3 nouvelles versions pour la golf

La Golf 7 a été lancée en Octobre 2012. A son lancement seuls 2 blocs diesel étaient disponibles : le TDI 105ch et le TDI 150 chevaux. La gamme s'élargit avec l'arrivée en concession dès le mois prochain de 2 motorisations supplémentaires; le bloc GTD de 184 chevaux et un bloc intermédiaire de 110 chevaux BlueMotion. Côté carrosserie la version SW fait son apparition, version break au volume de coffre record avec 605 litres, ou 1620 litres disponibles banquette rabattue ! La version 2.0 TDI GTD de 184 chevaux a particulièrement attiré notre attention. 3e bloc le plus puissant derrière la rageuse version R de 300 chevaux et la GTI de 220 chevaux. 184 chevaux, un diesel qui envoie ! 1968 cm3 de cylindrée, un couple de 380 Nm, 0 à 100 km/h en 7.5s et une vitesse de pointe de 218 km/h. La précédente version affichait pour sa part un petit 170 chevaux, la version 7 gagne 14 chevaux qui lui mettent un bon coup d'pied aux fesse ! La GTD est la version gazole de la GTI, côté look et habillement intérieur ne vous attendez donc pas à une différence entre les 2 voitures.

L'équipement de série est très complet et reçoit entre autres des phares directionnels au xénon, le GPS, la climatisation automatique bi-zone, et les jantes en alliage de 17 pouces, volant sport, levier de vitesse sport, sellerie so british à carreaux, double sortie d'échappement chromée et diffuseur avant. Cette version sport et gazole n'en demeure pas moins un chameau côté consommation avec 5.7l/100 km de moyenne.

En revanche le prix est au dessus de la concurrence à 31 660€ une fois la prime écologique déduite (rejet CO2 109g/km). Autre nouvelle version prévue le mois prochain : la 1.6 TDI BlueMotion. Moins chère à 23 685€ (+450€ par rapport au TDI 105ch). Le gros avantage de cette version : la consommation, réduite à seulement 3.2l/100 km et les émissions de CO2 diminués à 85g/km.

La différence comparée au bloc 105 chevaux réside essentiellement dans le rabaissement du châssis, diminué de 15mm, l'ajout d'un becquet arrière et une calandre différente. 1598 cm3 de cylindrée - 0 à 100 km/h en 10s5 - vitesse de pointe 200 km/h.

Enfin la troisième et dernière nouvelle version prévue et déjà présentée sur La Revue Automobile : la version SW. Le break arrivera équipé d'un bloc 2.0 TDI de 150 chevaux. Vendue 29 575€ bonus déduit elle sera plus grande de 31 cm par rapport à la berline. Le gain au niveau du coffre s'en ressent directement puisque cette future break gagnera 100 litres de contenance par rapport à la précédente version SW : 605 litres et 1620 litres banquette rabattue. Moteur 1968 cm3 - 320 Nm de couple - 0 à 100 km/h en 8s9 - vitesse de pointe 218 km/h.
Un break pratique, dynamique et à forte contenance de chargement, la meilleure de sa catégorie. Qui dit break dit prise de poids, la version SW s'empatte donc de 80kg mais la conduite ne s'en ressent pas grâce au moteur de 150 chevaux qui emmène allégrement les 1 436 kg de la voiture. La consommation moyenne est de 6l au 100km.
Un moteur souple, puissant et très agréable sur le long cours. Enrichit de ces 3 nouvelles versions, la gamme Golf comprend désormais 7 blocs moteurs contre 5 auparavant, sans compter le très rageur bloc 300 chevaux qui sera glissé sous le capot de la version R au début de l'année prochaine.
Une version Golf Plus est elle aussi dans les tiroirs, pour le printemps 2014 probablement, et Volkswagen parle également d'une version e-Golf entièrement électrique, développant 115 chevaux et dont la commercialisation est prévue à la fin de l'année 2014.