Audi s6 amp s6 avant

Sous le capot...

C'est donc un tout nouveau moteur qui prend place sous les nouvelles S6. Même s'il perd 2 cylindres, en passant d'un v10 au V8, il n'en reste pas moins sauvage, car avec ses 420 chevaux et 550 Nm de couple, il catapulte les S6 de 0 à 100 km/ en 4.8 secondes pour la berline et 4.9 s pour la break. Pour la vitesse compter 250km/h à cause du limiteur électronique.

Un petit régime, pour la sobriété...

Pourquoi passer du V10 au V8 ? C'est principalement au niveau de la consommation ainsi que des émissions de CO2 que ce nouveau V8 fait la différence. Car avec une consommation normalisée de 9,7 l/100 km c'est presque 3 litres de moins que l'ancienne version de S6. Pour arriver à ce résultat, la nouvelle Audi S6 dispose d'un Start & Stop, avec récupération d'énergie, d'une boîte à double embrayage S-Tronic à sept rapports et d'un système coupant 4 des 8 cylindres en conduite légère.

Pour tenir le pavé...

Avec une telle cavalerie, il est inutile de croire qu'une simple traction avant puisse faire passer la puissance sur le bitume. C'est donc la fameuse traction intégrale maison, QUATTRO, qui prend cette charge. Pour plus de sportivité, il est possible de requérir à un différentiel sport, qui contrôle la puissance distribuée sur les roues arrières.

Pas un bruit...

L'habitacle accueil l'Active Noise Cancellation System. C'est un ordinateur qui analyse les bruits du cockpit grâce à quatre micros intégrés au ciel de pavillon. Si un bruit parasite est enregistré, les haut-parleurs émettent un son absorbeur. Mais le système laisse la par belle au son rauque et profond du 8 cylindres en V...

La commercialisation est programmée pour le printemps 2012.