Dodge viper srt le plus gros couple au monde sur une sportive

« Toute l’équipe de la marque SRT est extrêmement fière que notre fer de lance des véhicules sportifs de la marque soit de retour, et prêt à dominer le monde des voitures de performance. » C’est ce qu’a déclaré Ralph Gilles, Président de Street and Racing Technology.

V10 8.4l : 640 chevaux

Cette nouvelle Viper se décline en 2 versions ; SRT Viper et SRT GTS Viper qui dispose de technologies encore plus avancées. Pour les 2 modèles, la motorisation est la même et aussi démoniaque puisqu’il s’agit du bloc V10 de 8.4l de cylindrée et développant la bagatelle de 640 chevaux pour un couple phénoménal de 814 Nm, le plus gros au monde, sur une sportive ! Un bolide plein de Vitamine c.

La plus puissante de la marque

Un capot très long pour un habitacle réduit et un arrière large et musclé, voilà ce qui définit la Viper, sorte de Ferrari américaine sauvage qui se veut plus facile à dompter avec ce nouvel opus « made in US ». La Viper demeure la sportive la plus puissante de la marque Dodge, une cavalerie mise en exergue dans cette robe estivale qui lui va si bien. Autre caractéristique de ce nouvel opus « made in America » ; la connectivité. Le véhicule bénéficie en effet des toutes dernières innovations en matière de connexion, avec la possibilité de choisir 2 systèmes de média-center. L’aspect sécurité de la voiture a été renforcé avec, par exemple, la liaison aux centres de secours en cas d’accident.

0-100 km/h : 3 secondes !

le 0 à 100 km/h est négocié en seulement 3 secondes, et la vitesse de pointe est de 332 km/h (désormais atteinte sur le 6e rapport). Qu’on se le dise, les choses sont claires avec la Viper SRT ; à son volant, on nage en plein délire. Posé sur les 2 roues arrière équipées de Pirelli P Zéro 355/30 ZR 19, la puissance est ressentie comme un véritable coup d’pied aux fesses. La voiture est désormais plus domptable, avec une nouvelle boîte 6 vitesses TREMEC TR 6060 aux rapports plus courts, un châssis tubulaire rigidifié de +50%, un contrôle électronique de la stabilité multi-niveaux, un contrôle de traction, un nouveau système de freinage ABS à 4 canaux, un poids allégé de 50 kg, et une suspension à 2 modes : circuit et route. 

Carbone et aluminium

Le gain de poids a été réalisé grâce à l’utilisation massive de carbone sur le capot avant, le hayon arrière et le toit, et d’aluminium pour les portes, et le moteur (le bloc V10 est 100% en aluminium). Un nouvel intérieur vient parfaire le nouvel ensemble, ainsi que des éléments aérodynamiques extérieurs améliorés ou rajoutés. 

Freinage en nette amélioration

Parmi les autres nouveautés, on compte un collecteur d’admission composite à haute résistance, des pistons forgés, de nouvelles soupapes, des nouveaux catalyseurs et un volant en aluminium. L’embrayage multidisques est moins dur que sur les précédentes versions, et le freinage se voit lui aussi amélioré grâce aux 4 disques Brembo de 355 mm de diamètre. Une Viper qui se déplace à la vitesse d’une balle et qui freine aussi bien qu’un mirage appontant sur un porte-avions ! la nouvelle Viper SRT est disponible en rouge adrénaline, noir venom, blanc brillant, perle métallisé, jaune course et bleu perle. 2 choix de bandes sont également au catalogue, et dans plusieurs teintes. 

L’orange et noir nous paraît être un coloris idéal ; dynamique, vitaminé, stimulant, au fond rien d’étonnant à ce que ce soient les couleurs … De La Revue Automobile !

Elle sera commercialisée en Europe

Dernière nouveauté, et pas des moindres, la nouvelle Viper devrait être commercialisée en Europe cette fois-ci, mais pas avant 2015. Les prix ne seraient malheureusement pas les mêmes que ceux pratiqués au pays de l’oncle Sam ; 70 500€ pour la version SRT et 87 200€ pour la SRT GTS, mais se rapprocheraient plus du double de ces tarifs.