E up volkswagen lance sa citadine electrique

A l’instar de Renault, Nissan, Bmw et d’autres encore, Volkswagen a décidé de sortir sa citadine électrique. Mais à l’inverse de ses concurrents, la firme de Wolfsburg n’a pas développé un nouveau véhicule, préférant reprendre sa petite Up en la transformant en E-Up entendez par là un véhicule électrique. 

Pour l’équipement, la E-Up propose la même base que sa sœur à essence avec de série : ABS, airbags frontaux et latéraux, airbag tête à l’avant, fixations isofix à l’arrière, correcteur de trajectoire ESP, Bluetooth, climatisation automatique, banquette fractionnable 60/40, fermeture centralisée à distance, GPS, jantes en aluminium de 15 pouces, radio CD MP3, ordinateur de bord, rétroviseurs électriques, vitres avant électriques, vitres sur teintées à l’arrière et volant en cuir réglable en hauteur.

L’intérieur peut accueillir 4 personnes, pas plus, ce qui est un peu dommage. Bonne surprise en revanche côté coffre, celui-ci n’étant pas amputé par la batterie. Bonne finition, qualité des matériaux, l’E-Up est une voiture citadine de qualité, au design épuré.

Côté budget là on tousse un peu, mais la voiture vaut la peine qu’on s’attarde sur notre calculette. Comparée à son homologue à essence, il vous en coûtera 5 000€ de plus pour disposer du tout électrique, même si vous déduisez l’important bonus de l’Etat de 6 300€. Comptez également 6 000€ de plus qu’une Renault Zoé, mais en sachant que chez Volkswagen, la batterie vous appartient vous n’aurez donc pas à vous acquitter des 79€ par mois demandés par Renault en guise de location. La E-Up sera donc amortie au bout de 6 ans comparée à la Renault Zoé.

Plus chère à l’achat donc, mais pas tant que ça sur la durée. De plus, Volkswagen fournit 2 câbles électriques avec la voiture qui permettent de se brancher soit aux bornes Auto lib’ ou aux boxes en 6 heures de charge, vendues séparément (comptez entre 900 et 1000€ pour la box + installation dans votre garage), soit directement sur une prise secteur classique en 9 heures de charge.

L’autonomie affichée par Volkswagen rejoint celle des concurrentes comme la Renault Zoé ou la nouvelle Bmw i3 avec une moyenne de 110 km.
Avec un prix de départ pas si élevé que ça à 19 650€ (déduction du bonus écologique incluse), la E-Up se situe au-dessus de la Renault Zoé Intens à 15 700€ (bonus déduit), et bien en dessous de la nouvelle Bmw i3 à 27 990€ (bonus déduit). Et à 2.50€ le plein, l’économie à terme n’est pas négligeable.
La E-Up s’adresse en priorité aux citadins qui se déplacent surtout en ville, et pour qui l’autonomie n’est pas un problème. Le format de l’auto est très pratique avec ses 3.54m, le coffre est d’un bon volume à 272 litres et l’équipement est complet. On peut regretter le manque d’espace intérieur et la limite des 4 places.

Fiche technique
Moteur : électrique – batteries lithium-ion
Type : synchrone à aimants permanents
Puissance maxi : 82 ch à 2 800 trs/mn
Puissance continue : 55 ch
Couple maxi : 210 Nm
Couple continu : 133 Nm
Transmission : aux roues avant
Boîte : automatique à un seul rapport
Dimensions (L/l/h) : 3 540 mm x 1 645 mm x 1 489 mm
Pneus : 165/65R 15
Coffre : 272/923 l
Poids : 1 139 kg
0-100 km/h : 12,4 s
Accélération 1000m départ-arrêté : 35 s
Vitesse : 130 km/h
Consommation : 11,7 kWh/100 km
Autonomie : 110 km en moyenne
Temps de charge : 6h/9h
Émissions CO2 : 0 g (bonus : 6 300 euros)
Garantie : 2 ans – Batteries garanties 8 ans (km illimités)
Prix : 25 950 euros