Essai toyota verso d 4d style 124 ch diesel

Le Toyota Verso D-4D 124 Style

Le Toyote Verso D-4D 124 Style est proposé au prix de 29.600€. Pour se tarif la marque offre un équipement pléthorique avec : des jantes alliage 17 pouces, du cuir à double surpiqûre pour les soutiens latéraux des sièges de l'accoudoir central et les contre-portes, un système d'accès et de démarrage sans clé, des stores pare-soleil aux vitres latérales arrière, des projecteurs à lampes xénon haute intensité (HID) et les radars de stationnement avant et arrière. La liste des options du Toyota Verso 2013 Style est courte et propose : peinture métallisée ou Blanc Nacré, radars de stationnement avant et arrière, système de navigation Touch & Go.

Sous le capot on trouve un 4 cylindre de 2 litres de cylindrée turbo injection directe de 126 chevaux de 3.600 tr/min à 4.000 tr/min et un couple de 310 Nm à 1.600 tr/min. Avec ce diesel le Verso est capable de réaliser un 0 à 100 km/h en 11.3 secondes et atteint une vitesse maxi de 185 km/h. Retrouvez les caractéristiques de cette Toyota Verso 2.0 D-4D 124 en cliquant sur le lien.

Un monospace ce vie de l'intérieur !

Cette Verso reste une Toyota ! Très bien conçue, agréable, remplie d'astuce, mais la qualité des matériaux un cran en dessous des références du marché. Une fois dans l'habitacle on apprécie ce nouveau Verso qui conserve les aspects pratiques de son prédécesseur avec de nombreux espaces de rangement et un plancher de chargement parfaitement plat. Par contre, bien que la planche de bord soit joliment dessinée et de bonne facture, elle pêche dés que l'on s'attarde sur les plastiques des contre-portes et de la boîte à gants sont durs et non moussés. Vraiment dommage !

Sur la route ?

Là on rentre dans la véritable surprise de ce modèle ! L'ancien Verso n'était pas le monospace le plus silencieux du marché, tant en ce qui concerne les bruits mécaniques que les bruits de roulement. Mais les ingénieurs ont fait des merveilles ! On ne reconnait plus le Verso. Un résultat surtout réussit grâce au nouveau 2.0 D-4D 124 qui réduit sérieusement les bruits de claquement de diesel par rapport à l'ancienne génération. D'autant que sur autoroute en 6e, le Diesel D-4D tourne imperturbablement sous les 2.000 tr/min. Le seul moment ou vous l'entendrez (fortement) sera au démarrage. Ce Diesel est aussi devenu un brin plus sobre : la consommation l'ordinateur de bord indiquait 5.7 l/100 km durant notre essai.

Question tenue de route, ce nouveau Verso, nous à surpris avec une tenue de cap sans faille, un bon ressenti de la route au volant, des suspensions confortable et agiles. Bref le comportement est devenu étonnamment précis et la tendance au roulis s'est (encore) amenuisée. Je la placerais au dessus des Allemandes, et juste en dessous des Françaises : Scenic et 5008 en tête.

Conclusion

Autrefois, le restylage (ou facelift) était synonyme de modifications esthétiques. Toyota nous offre aujourd'hui avec son Verso 2013, un véritable nouveau modèle, tellement il semble être largement au dessus de son prédécesseur. Son châssis ainsi que son moteur 2.0 D-4D ont été revus pour plus de confort et de dynamisme, alors qu'au chapitre du multimédia, cette nouvelle Verso dispose à présent d'un équipement beaucoup plus sophistiqué.

Note : 14/20.

Maintenant pour faire votre choix, nous vous proposons un comparative technique entre la Toyota Verso 2.0 D-4D 124 et la star de la catégorie Renault Scenic 1.6 Dci 130 ENERGY :