Essai de la citroen c3 1 0l vti 68 cv polyvalente

C3 restylée en avril 2013

Pour faire face à l’arrivée de la Peugeot 208 et la Clio IV, la marque aux chevrons a décidé de restyler la C3 en avril 2013. Un lifting plutôt réussi qui propose une nouvelle calandre, des barrettes chromées en prolongement des chevrons, des feux de jour à LEDS en série et la calandre inférieure relevée aux extrémités. Coup de jeune mais tarif contenu, la C3 se négociait en entrée de gamme à 13 300€ avant lifting, et à … 13 300€ après être passée sur le billard. Un bon point donc. 

Petit bloc vigoureux de 999 cm3 seulement

Le modèle essayé dispose du nouveau bloc 1.0l 3 cylindres de « seulement » 68 cv. Et qui est tout à fait honorable. Installé sous le capot de la citadine en Octobre 2012, il s’en sort très bien pour tracter les 1048 kg de la voiture, sans être poussif. Diesel et C3 ne font pas bon ménage en général, en raison de l’insonorisation insuffisante entre autres, qui est parfaite avec ce bloc  moteur essence silencieux et très discret. 

Habitabilité perfectible mais correcte, coffre généreux

3.94m de longueur pour 1.73m de largeur, la C3 dispose d’une hauteur de 1.52m. Des dimensions bien étudiées et qui permettent, avec un empattement de 2.47m de disposer d’une habitabilité suffisante, même si ce n’est pas la meilleure dans le segment des citadines (la plateforme de la mouture précédente a été conservée). Le coffre est généreux pour la catégorie, avec une contenance de 300 litres. 

Un équipement de série riche et complet

La finition confort de notre modèle propose de série l’ABS, 6 airbags, fermeture à télécommande et centralisée, ordinateur de bord, vitres avant/arrière électriques, rétroviseurs électriques rétractables à la fermeture du véhicule et/ou en roulant, volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable en hauteur, banquette arrière rabattable 60/40, boucliers couleur carrosserie, rétroviseurs couleur carrosserie, jantes en alliage de 16 pouces, climatisation manuelle, radio-cd mp3 4 HP, peinture métallisée, roue de secours galette, pack sécurité (airbags latéraux rideaux, régulateur limiteur de vitesse), feux de jours à diodes, planche de bord grainée et poignées chromées. Autant dire que la petite C3 est très complète.

Polyvalence 

En finition Confort, la C3 1.0l Vti 68 cv ne dispose pas en revanche du pare-brise panoramique Zénith (qui remonte haut sur le toit du véhicule). Complète, confortable même si les fauteuils ont été un peu amincis, et suffisamment spacieuse, la C3 2014 représente un choix polyvalent qui vous satisfera autant en ville, que sur longs trajets, ne pensez-pas que le petit bloc 1.0l soit poussif ou limité, il vous emmènera où vous voudrez dans un confort de roulage tout à fait correcte. 

Pas de bloc sportif sur la C3

Certes il ne faudra pas s’attendre à des accélérations de sportive (aucun moteur sportif n’équipe la gamme C3 d’ailleurs), mais les reprises sont correctes, et la vitesse de pointe se situe à 163 km/h (avec un compteur ambitieux qui affiche 210 km/h en vitesse maximale) pour un 0 à 100 km/h négocié en 14.2s. A l’heure où les points tombent aussi vite que les feuilles en automne, que demander de plus pour une « petite » voiture ? 

Bien montée

Le freinage est très satisfaisant (disques à l’avant et tambours à l’arrière) et la tenue de route saine. En version Confort, ce sont des Michelin green 195/65 x 16 qui équipent la voiture. Ils apportent stabilité, accroche et confort au quotidien. 

Souplesse et ... Polyvalence !

Look assez rond, bonne bouille, souplesse et confort, la C3 est une petite voiture très polyvalente. Elle vous permettra d’emporter des objets longs grâce à son système de banquette arrière rabattable 60/40 si nécessaire, et reste une voiture très maniable. Seuls bémols à noter ; le plancher qui n’est pas plat une fois les fauteuils arrière rabattus, et le GPS qui accuse un peu le poids des années, avec notamment un manque d’informations sur la fonction « POI » sur le GPS. Nous avons relevé une consommation mixte de 4.8l sur le modèle essayé. 

Citroën propose la C3 à partir de 13 300€, comptez 15 300€ pour notre modèle d’essai et 21 500€ pour le modèle le plus cher : 1.6-e Hdi 115 cv. La marque aux chevrons propose une offre commerciale sur la C3 sous conditions de reprise, sur le modèle d’entrée de gamme qui passe alors à 9 990€.

On a aimé 

Volume du coffre

Look

Finition

Comportement moteur

Peut mieux faire

Plancher de coffre sièges rabattus

GPS qui commence à dater

Note : 4 sur 5