Nouvelle toyota aygo 2012

Le style s'affine ...

Si AYGO-2012 conserve le côté sympathique et ludique de l'actuelle version, l'avant se veut plus expressif et plus dynamique ‚Äì restylage issu du nouveau langage Toyota Under Priority qui améliore par ailleurs l'aérodynamisme et le refroidissement moteur. Signature des modèles Toyota de nouvelle génération, ce visage met en valeur la calandre inférieure élargie, focalisant l'attention sur la moitié basse de la voiture et lui donnant ainsi un air plus affirmé. Pour accueillir cette grande entrée d'air de refroidissement trapézoïdale, le bouclier avant s'élargit et les nouveaux projecteurs antibrouillard intégrés se décalent aux extrémités, en conférant à la Toyota AYGO 2012 une solide posture et une forte présence sur route. Logés en limite basse de la calandre inférieure, des feux de jour à diodes électroluminescentes (DEL) complètent, selon les niveaux de finition, la nouvelle signature de l'avant. Ce bouclier frontal redessiné améliore en outre les performances aérodynamiques de la voiture. Le spoiler intégré avance de 70 mm et toutes les ouvertures ‚Äì y compris les passages de roue avant ‚Äì sont redessinées de manière à lisser le flux d'air entrant à l'avant et circulant autour du véhicule, afin d'abaisser la consommation. Au-dessus des lignes amicales et familières de la calandre supérieure, désormais affinée, la sculpture du capot accentue les volumes au centre de la voiture et renforce ainsi la présence sur route d'AYGO 2012.

Un habitacle qui monte en qualité perçu ...

Toujours ludique d'esprit, mais dénotant une maturité nouvelle par leur plus haute qualité perçue, les parties haute et basse de la planche de bord arborent désormais une finition gris foncé qui rehausse la cohérence esthétique intérieure de la Toyota AYGO 2012. Le volant redessiné est gainé de cuir et dispose de palettes au volant, pour la boîte robotisée MultiMode (MMT) proposée en option. Le pommeau du levier de vitesses de la boîte MMT et celui ‚Äì nouveau - de la boîte manuelle sont également gainés de cuir, selon les niveaux de finition. Le cerclage du compteur de vitesse, du compte-tours et des ouïes de ventilation se décline en gris, orange ou noir, et le haut-parleur des portes avant adopte une nouvelle grille entourée d'argent ou d'orange, selon les niveaux de finition. Le système audio de 35 Watts offre radio AM/FM/lecteur CD avec quatre haut-parleurs, et intègre la connectivité mains-libres Bluetooth pour téléphones portables, un affichage multilingue et un port USB permettant de brancher un baladeur ‚Äì un iPod par exemple. Et pour plus de commodité, l'angle d'ouverture de la tablette arrière s'accroît pour faciliter l'accès au coffre. La version de lancement Tobasco métallisé de la Toyota AYGO 2012 s'accompagne de cerclages coordonnés pour le compteur de vitesse, le compte-tours, les aérateurs et les haut-parleurs.

Sous le capot ça évolue ...

La Toyota AYGO 2012 est toujours animée par le remarquable 3 cylindres essence 1,0 litre VVT-i de Toyota, un moteur léger et compact offrant la puissance et le couple indispensables à la conduite urbaine. D'une sobriété extrêmement compétitive, il affiche un taux de CO2 fiscalement favorable et se conforme aux normes Euro 5. Merveille de miniaturisation, ce groupe tout aluminium a donné le coup d'envoi du mouvement général de réduction de cylindrée. à ce jour, il reste une référence en matière de compacité et de sobriété. Avec ses petits 67 kg, c'est l'un des plus légers de sa classe de cylindrée et il a remporté à plusieurs reprises le titre de Moteur de l'Année dans la catégorie des 1,0 litre et moins. Le 3 cylindres VVT-i développe 68 ch à 6 000 tr/min et un couple maximal de 93 Nm à 3 600 tr/min. En boîte manuelle, la Toyota AYGO 2012 en adopte une version ECO pourvue d'un 3ème rapport rallongé et de pneus à faible coefficient de résistance au roulement (moins 14 %). Ces mesures favorisent la sobriété sans altérer le confort routier, la maniabilité ni la puissance de freinage. La consommation est ainsi ramenée à 4,3 l/100 km1 et les émissions de CO2 à 99 g/km1 seulement. Avec cette boîte MultiMode, AYGO 1,0 litre VVT-i consomme 4,5 l/100 km1 et n'émet que 103 g/km1 de CO2.

Pour les prix, aucune infos, mais les tarifs de cette nouvelle Toyota AYGO devrait être proche à la génération actuelle. Soit une entrée de gamme aux alentours de 9.500€ et 13.000€ pour la version la plus huppée.