Subaru 50 ans de moteur a plat

Cœur des Subaru jusqu’à aujourd’hui, le 4 cylindres à plat fait partie de l’ADN du constructeur. Sortie pour la première fois le 14 mai 1966, la mécanique si caractéristique fêtera son demi-siècle d’existence dès la semaine prochaine.

Dans les années 60, le fabricant originaire d’Ebisu a dévoilé la Subaru 1000, le premier modèle de la marque à disposer du moteur et à plat et le premier modèle japonais à transmission avant. Le moteur H4 refroidi par eau développait la puissance de 55 ch.

Ayant prouvé tous ses avantages (vibrations moindres, centre de gravité abaissé…) le moteur à plat est associé dès 1972 à la transmission intégrale, une autre caractéristique des produits de chez Subaru, avec la Leone. Le boxer a su perdurer au fil des années, évoluant sous plusieurs formes, dont les célèbres EJ et EL des Subaru Impreza, à la sonorité caractéristique et un appétit déraisonnable.

Le constructeur a aussi développé le FA20, un 4 cylindres à plat de 200 ch qui a vu le jour avec le Subaru BRZ et le Toyota GT86. Des 6 cylindres à plat ont également vu le jour pour les modèles haut de gamme, ainsi qu’un boxer diesel, le EE20 de 150 ch et 350 Nm de couple.

En cinquante ans, Subaru a produit plus de 16 millions de moteurs à plat. Aujourd’hui, la gamme est composée de boxer diesel de 150 ch et de variantes essence, dont le EJ257 de 300 ch de la Subaru WRX STI. Le Subaru Levorg est équipé du FB16 de 170 ch et le BRZ dispose de la récente évolution du FA20 avec 207 ch.

Subaru a également décroché le titre du Moteur de l’Année, dans la catégorie 2,0 à 2,5 litres, en 2006 et 2008 avec les EJ255 et EJ257 de la WRX STI.