Audi A6 Avant e-tron : une sculpture roulante... électrique

Bienvenue au XXI^e siècle…

Même si la marque aux anneaux annonce dans son patronyme qu’il ne s’agit que d’un concept-car, Audi nous affirme également que « l’Audi A6 Avant e-tron, qui fera ses débuts en mars 2022, n’est pas un simple exercice de design. Ses lignes et ses proportions anticipent les futurs modèles de production Audi et offrent des indices sur l’apparence dynamique haut de gamme à motorisation électrique ». Comprenez que ce que vous avez sous les yeux est très proche de la version de série, tout comme le fut dans son temps le concept-car de l’e-tron GT et la version de série.
Et cette annonce est une très bonne - ou plutôt belle - chose, tant les lignes de cette électrique sont splendides.

« Avec l’Audi A6 Avant e-tron concept, nous offrons un aperçu totalement tangible des futurs modèles de production sur notre nouvelle plateforme technologique PPE », a déclaré Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration d’Audi pour le développement technique.

Ce break sportif mesure 4,96 mètres de longueur. N’oublions pas les 1,96 mètre de large et 1,44 mètre de haut. Une empreinte roulante qui place cette A6 Avant e-tron dans la catégorie des hauts de gamme, comme les modèles actuels de la gamme Audi A6/A7.
Avec ses proportions et ses lignes, il est évident que ce break a été conçu dans une soufflerie. La preuve avec une valeur Cw de seulement 0,24. Cela signifie que le break présente une faible traînée aérodynamique, ce qui se traduit par une consommation d’énergie plus faible et donc une autonomie plus importante.

La proue ne fait pas d’impasse sur l’histoire de la marque en proposant une grande calandre fermée, façon Singleframe. Elle surplombe de profondes prises d’air conçues pour le refroidissement du système de propulsion et des freins. Les blocs optiques sont extrêmement fins et s’étirent sur les côtés.
La poupe est plus que spectaculaire avec un aileron ajouré pour optimiser sa garde au sol sans perturber son aérodynamisme. En son centre, on ne peut qu’apprécier sa bande lumineuse, alors qu’en section inférieure, les deux sorties d’air généreusement dimensionnées du diffuseur arrière sont intégrées dans la zone du pare-chocs.

Performances dignes de la RS6…

Cette Audi est une beauté électrique. Les ingénieurs n’ont pas fait dans la demi-mesure puisque la plateforme technique n’est autre que la PPE. Si cela ne vous dit rien, sachez qu’il s’agit de la base technique des dernières Porsche Taycan et Audi e-tron GT quattro.

Apparemment un chouïa moins typée supercar avec sa batterie de 100 kWh, plus adaptée à une utilisation pour de longs trajets, cette Audi A6 e-tron disposera d’une autonomie allant jusqu’à 700 kilomètres, selon la norme WLTP. Les modèles les plus rapides de la gamme réalisent le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. Il faut dire que ce break possède deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, capables de produire la bagatelle de 475 chevaux-vapeur pour un couple de 800 Nm.

En véritable machine à rouler, Audi nous dit que les roues avant de l’A6 e-tron sont reliées par un essieu à cinq bras spécialement optimisé pour les véhicules électriques. À l’arrière, il s’agit d’un essieu multibras, mais le meilleur, c’est qu’elle sera équipée d’une suspension pneumatique avec amortisseurs adaptatifs, capable de singer un tapis volant.

Enfin, et ce n’est pas une information négligeable, sachez que la batterie use de la technologie à 88 volts. On est donc sur une capacité de charge allant jusqu’à 270 kW. Une référence, puisque l’on est sur une récupération d’environ 300 kilomètres en seulement 10 minutes dans une station de charge rapide.