Dacia : Le succès du GPL avec 1 million de véhicules vendues

Sous le capot des Dacia GPL, on trouve un couple de 170 Nm, disponible dès 2 000 tr/min. Il est issu d'un petit 3 cylindres turbo développant 100 canassons. Cette donnée, aussi technique soit-elle, se traduit par une conduite souple et adaptée à toutes les situations. Vous avez un moteur essence, mais avec 10 chevaux et 10 Nm de plus grâce au GPL, le tout en réduisant les émissions de CO2 d’environ 10 %. Pas besoin de greenwashing ici, juste une mécanique plus propre et plus efficace.

Le GPL, chez Dacia, n’est pas une option bricolée dans un garage. C’est une intégration en première monte, un savoir-faire signé Renault Group. Le réservoir de GPL prend place sous le châssis, là où vous vous attendiez à trouver la roue de secours. Mais pas d’inquiétude : la taille du coffre, elle, reste inchangée. Et comme tous les modèles de la marque, ce système bénéficie d’une garantie de 3 ans ou 100 000 km.

En ce qui concerne le portefeuille, rouler au GPL en France, c’est rouler malin. Jusqu’à 40 % d’économies sur chaque plein, soit environ 40 € de moins à chaque passage à la pompe. Voilà qui calme le prix de la baguette.

En bonus, le GPL vous offre quelques avantages fiscaux. Moins de malus écologique, une carte grise parfois gratuite selon les départements, et l'éligibilité à la prime à la conversion. Une économie qui ne se cache pas sous des slogans mais bien dans les faits.

Ce moteur fonctionne aussi bien au GPL qu'à l'essence, avec deux réservoirs distincts d’environ 50 litres chacun (selon le modèle, évidemment). La transition entre les deux ? Un jeu d’enfant. Soit vous décidez manuellement, soit le système bascule automatiquement vers l'essence quand le GPL tire sa révérence.

Pour ce qui est de l’autonomie, là encore, on ne fait pas dans l’exagération. Jusqu’à 1 500 km avec les deux réservoirs pleins. De quoi envisager un Paris-Marseille sans trop de stress, tout en évitant les « on est presque à sec » dans les embouteillages.

Dacia continue son chemin, avec des technologies bien rodées. La surprise GPL de cette fin d'année peu cependant venir du nouveau Dacia Bigster. En effet, les rumeurs parle d'un nouveau groupe motopropulseur combinant un moteur hybride et un réservoir GPL. On parle même d'un Dacia Bigster Hybrid 145 GPL 4x4. Oui... un système de propulsion 4x4 grâce à un moteur électrique sur le train arrière...