Nouveau Dacia Duster : quels sont ses secrets ?

Nouveau Duster : le style

Le nouveau Dacia Duster 3 va adopter un look plus moderne et affirmé, inspiré du concept Bigster présenté en 2021. Il conservera son allure robuste et baroudeuse, avec des protections de carrosserie, des passages de roues élargis et une garde au sol rehaussée. Il se distinguera aussi par des feux avant et arrière à LED, un toit panoramique ouvrant et des jantes alliage de 18 pouces. Le Duster 3 mesurera environ 4,44 m de long, soit une dizaine de centimètres de plus que l’actuel, ce qui lui permettra d’offrir plus d’espace à bord et un coffre plus volumineux.

Nouveau Duster : les moteurs

Dacia Duster 3 va bénéficier de nouvelles motorisations, plus performantes et plus respectueuses de l’environnement. Il proposera notamment une version hybride, basée sur un bloc 1.6 essence couplé à 2 moteurs électriques, pour une puissance totale de 140 chevaux. Il disposera aussi d’un moteur 1.0 TCe GPL de 105 chevaux en entrée de gamme, et d’un moteur 1.2 mild-hybrid 48V décliné en 120 et 140 chevaux, ainsi qu’en version GPL Eco-G. Une nouvelle boîte automatique à double embrayage sera également disponible. À partir de 2025, le Duster Hybrid devrait accueillir un moteur 1.8 hybride (HR18) avec un nouveau moteur électrique à flux axial, développé avec la start-up française Whylot.

Nouveau Duster : la technologie embarquée

Nouveau Duster 3 va faire un bond en avant en matière de technologie embarquée. Il sera doté d’un écran tactile central en hauteur, d’un combiné d’instrumentation numérique et d’un système Android Automotive pour la connectivité. Il intégrera aussi toutes les aides à la conduite nécessaires pour se conformer à la norme GSR2, comme le régulateur adaptatif, le freinage d’urgence automatique, l’alerte de franchissement de ligne ou le maintien dans la voie. Le Duster 3 sera également capable de rouler en mode semi-autonome sur autoroute, grâce à un système baptisé Highway Pilot.

Nouveau Duster : les capacités en tout-chemin

Dacia Duster 3 ne reniera pas son ADN de SUV tout-terrain. Il sera équipé d’une transmission intégrale avec un sélecteur de mode de conduite (Auto, Lock, Eco), d’un contrôle de descente et d’une aide au démarrage en côte. Il bénéficiera aussi d’une nouvelle plate-forme technique CMF-B, qui lui offrira une meilleure rigidité et un meilleur comportement routier. Il disposera également d’un train arrière multibras, qui lui assurera une meilleure tenue de route et un meilleur confort sur les routes dégradées.