Nouvelle McLaren GTS : Pourquoi remplace-t-elle la McLaren GT ?

Dans les mots de Michael Leiters, PDG de McLaren Automotive, la nouvelle GTS propose un cocktail inédit alliant dynamisme, performances, raffinement et praticité. Une véritable supercar pour les amateurs de conduite pure, mais aussi un compagnon idéal pour les escapades détendues. Un défi relevé par McLaren, qui a su conférer à la GTS des couches multiples de compétence, tout en respectant l'ADN sportif de la marque.

Le design extérieur, fidèle aux lignes élégantes de la McLaren GT, s'offre une cure de jouvence. À l'avant, la signature "tête de marteau" arbore un nouveau bouclier abaissé, avec des prises d'air sculptées et élargies, canalisant plus d'air vers le système de refroidissement. Les lames de la prise d'air avant, optionnelles en fibre de carbone, ajoutent une touche agressive à la McLaren GTS. Les élargisseurs d'air sur les ailes arrière, également en option en fibre de carbone, ne sont pas là simplement pour le look, mais optimisent le flux d'air vers le moteur V8 biturbo de 4,0 litres.

Côté muscle, la GTS ne fait pas dans la demi-mesure avec un imposant diffuseur arrière et un système d'échappement à double sortie, offrant une symphonie de supercar à la demande grâce au système d'échappement sport en option. En finition standard, la McLaren GTS adopte un look furtif avec des éléments noirs brillants, mais les amateurs de fibre de carbone peuvent opter pour une panoplie d'options, allant des lames d'admission d'air avant aux coques de rétroviseurs.

À la base de la McLaren GTS, on retrouve le châssis monocoque MonoCell II-T en fibre de carbone, garantissant rigidité et légèreté. Le poids total plafonne à 1 520 kg (DIN), faisant de la GTS la plus légère de sa catégorie, avec un rapport poids/puissance de 418 ch par tonne. Sous le capot, le moteur V8 biturbo M840TE de 4,0 litres rugit avec une puissance de 635 ch à 7 500 tours/minute, propulsant la GTS de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes.

Le système de transmission SSG à sept rapports offre des changements de vitesse fluides en mode Confort, mais les modes Sport et Track permettent au conducteur de libérer toute la puissance de la GTS. La direction électro-hydraulique offre une précision inégalée, avec une assistance accrue à basse vitesse pour des manœuvres facilitées.

Sur le plan des freins, la McLaren GTS est équipée de disques en carbone-céramique, associés à des étriers en aluminium léger, permettant un arrêt impressionnant de 100 à 0 km/h en seulement 32 mètres. Les suspensions adaptatives et le système de freinage ont été spécialement calibrés pour tirer le meilleur parti de la position centrale du moteur et de la construction légère de la GTS, assurant un équilibre parfait entre agilité et confort. Bien loin d'être confinée aux environnements urbains, la McLaren GTS offre une visibilité exceptionnelle grâce à son grand hayon et à ses montants C vitrés. Avec une garde au sol de 110 mm, ajustable à 130 mm grâce à la fonction de levage, la GTS sait s'adapter à toutes les situations.

À l'intérieur, la McLaren GTS marie habilement performances et luxe. L'habitacle, pensé pour les longs trajets, arbore des matériaux de qualité supérieure. Des commandes en aluminium poli et des options de fibre de carbone ajoutent une touche de sophistication à l'ensemble. Les sièges Comfort, revêtus de cuir Nappa de série, offrent un confort optimal, tandis que les nouvelles finitions Performance et TechLux proposent des designs rafraîchis pour répondre à tous les goûts.

L'écran numérique de 10,25 pouces fournit des informations cruciales au conducteur, tandis que le système d'infodivertissement de 7 pouces offre une expérience intuitive et connectée. Les options de personnalisation incluent des éclairages d'ambiance cachés et un toit panoramique électrochrome qui permet de régler la transmission de la lumière.