Skoda Enyaq Coupé iV : un SUV électrique comme les autres ?

Le SUV Coupé, la formule gagnante ?

Les SUV « coupé » commencent à s’imposer dans la gamme de nos chers constructeurs. Cette formule qui transforme un SUV électrique familial en un SUV sportif porte beaucoup d’espoirs avec des promesses de ventes en nombre et de belles marges.
D’ailleurs, si nous ne le savez pas encore, le groupe Volkswagen y croit dur comme fer. Après l’ID.5 de Volkswagen, le Q4 e-tron Sportback d’Audi, voici le Skoda Enyaq Coupé iV.

Si nous vous parlons de ces trois véhicules, ce n’est pas fortuit.
En effet, tous ces SUV usent de la même plateforme technique électrique, la fameuse MEB. D’ailleurs, sachez que bientôt Cupra nous proposera sa vision du SUV coupé avec le Tavascan. On l’attend pour le second semestre 2022.

Le SUV Coupé, pour une allure sportive !

La formule du SUV coupé n’est pas très complexe. Il suffit de prendre un SUV familial avec un hayon vertical et de le doter d'une ligne de toit plongeante qui se prolonge par un hayon plus large et plus incliné. Le résultat singe l’esprit des anciens coupé avec une silhouette qui semble plus sportive.

Ce style présente, tout de même, quelques inconvénients. Le plus regrettable est la garde au toit pour les passagers de la deuxième rangée et généralement une perte d’espace dans la soute à bagages. Le Skoda Enyaq Coupé iV dispose de quelques litres en moins. Le volume de coffre passe de 585 à 570 litres. Ce qui est tout de même une référence dans le segment.

Par contre il y a également un point positif.
Cette esthétique est plus fluide. Le CX est généralement meilleur. Et c’est bien le cas de cette Skoda vis-à-vis de la version familiale. Pour preuve, Skoda annonce une augmentation d’une dizaine de kilomètres supplémentaires.

La gamme Skoda Enyaq coupé iV

Pas de surprise dans l’annonce des groupes motopropulseurs qui se cacheront derrière la belle carrosserie de l’Enya Coupé. Ils sont identiques à la gamme de ses cousins Audi et Volkswagen. On retrouve donc deux packs de batteries au lithium-ion. La « petiite » accumule 58 kWh d’électrons utiles, alors que la grosse fait grimper l’ensemble à 77 kWh.

Ces accumulateurs fournissent assez de jus pour alimenter un moteur électrique, placé sur le train arrière, de 180, voire 204 chevaux. En rajoutant un second moteur sur le train avant, et en plus d’en faire une traction intégrale, l’Enyaq coupé iV peut compter sur 264 canassons et même 300 pur-sang sur la version Enyaq coupé iV RS. Avec la traction intégrale, le SUV est homologué pour tracter jusqu'à 1 400 kg, soit 200 kg de plus que les versions à roues arrière motrices.

- Fiche technique Skoda Enyaq coupé iV 60
- Fiche technique Skoda Enyaq coupé iV 80
- Fiche technique Skoda Enyaq coupé 80x
- Fiche technique Skoda Enyaq coupé iV RS