YANGWANG U9 : BYD lance sa deuxième marque avec une supercar de 1300 ch

Technologie et Performance

BYD n’a pas fait les choses à moitié avec la YANGWANG U9. On parle ici de la plateforme e4 et du système de contrôle intelligent du châssis DiSus-X, des noms qui vous font croire qu’on parle d’un vaisseau spatial. La plateforme e4, c’est quatre moteurs électriques indépendants. Oui, quatre. Parce que deux, c’est pour les faibles. Résultat : 1 300 chevaux et un couple de 1 680 N-m, de quoi atomiser vos trajets au supermarché en 2,36 secondes chrono de 0 à 100 km/h.

La rigidité torsionnelle est à 54 425 N-m/deg, et la charge de compression du toit dépasse les 11 tonnes. Si vous comprenez ce que cela signifie, bravo, sinon retenez juste que cette voiture est aussi solide qu’une muraille de Chine.

Châssis et Suspension

Pour le châssis, on est sur une combinaison de fibre de carbone, d’acier et d’aluminium. On n’est plus dans la catégorie voiture, mais plutôt avion de chasse. La cabine intégrée en fibre de carbone est la première du genre en Chine. La technologie CTB (Cell-to-body) fusionne la batterie avec la structure de l’habitacle, histoire de dire que même la batterie est partie intégrante du plan de défense.

La suspension DiSus-X ajuste la stabilité et l’adhérence comme si elle avait une conscience propre. Les débattements de 75 mm et la vitesse de levage de 500 mm/s garantissent que cette voiture se comporte comme une ballerine sur les routes de campagne, mais une ballerine qui pourrait aussi bien soulever une tonne.

Aérodynamique

Niveau aérodynamique, la U9 ne rigole pas. Avec six séries de canaux d'air multifonctionnels et douze kits aérodynamiques, c’est comme si la voiture avait son propre ventilateur intégré. La calandre augmente de 25 % la surface d'échange thermique, ce qui est parfait pour refroidir la bête après avoir montré aux voisins à quel point vous allez vite.

Intérieur et Expérience de Conduite

L’intérieur, c’est un mélange de discothèque et de centre de commande de la NASA. Le cockpit double et l’éclairage adaptatif à 127 couleurs, c’est pour s’assurer que votre humeur suit le rythme de la musique, et le système audio Dynaudio Platinum Evidence, avec ses 12 haut-parleurs, transforme chaque trajet en concert privé.

La plateforme intelligente DiLink150, avec ses puces 5G, propose un assistant de course intelligent, idéal pour ceux qui veulent se prendre pour Lewis Hamilton sans quitter la nationale. L'interface utilisateur est aussi intuitive qu’un smartphone, garantissant que même votre grand-mère pourrait paramétrer la course sans appeler à l’aide.

Dimensions et Spécifications Techniques

Longueur : 4 966 mm
Largeur : 2 029 mm
Hauteur : 1 295 mm
Empattement : 2 900 mm
Capacité de la batterie : 80 kWh
Autonomie CLTC : 450 km
Freins céramiques carbone perforés
Suspensions : Double triangle à l'avant, multi-bras indépendant à l'arrière
Étriers de frein : 6 pistons à l'avant, 4 pistons à l'arrière
Écran Infotainment : 12.3" Mini LED
Tableau de bord : 10.25" Mini LED
Connectivité : 5G, NFC & UWB, système DiLink