Toyota GR86 Hakone Edition : Une nouvelle légende des routes Japonaises ... ?

Clinquant !

Basée sur la version Premium de la GR86, la Hakone Edition propose de choisir entre une transmission manuelle ou automatique à six vitesses, pour ceux qui aiment encore jouer du levier comme à l'époque des dinosaures. Son moteur boxer 2,4 litres, quatre cylindres, débite 228 chevaux et 250 Nm de couple, juste de quoi se faire flasher à chaque coin de rue.

Les jantes de 18 pouces en finition bronze satiné, l'aileron arrière digne des meilleures courses de quartier et les accents noirs n'ont qu'un seul but : faire croire à tous que vous êtes prêt pour le circuit, même si vous allez juste chercher du pain.

À l'intérieur, c'est le festival du sport chic avec des sièges en Ultrasuede et cuir tan. Le pommeau de levier de vitesse, paré d'accents en bronze, et une plaque GR spéciale, c'est un peu comme avoir une gourmette dorée avec son nom gravé : inutile, mais ça en jette.

Côté performances, les freins Brembo et les amortisseurs SACHS sont là pour vous rappeler que vous avez quelque chose de sérieux sous les fesses. Ces derniers, remplis d'azote haute pression et d'huile, sont prêts à absorber toutes les vibrations, même celles de votre playlist techno.
Seulement 860 exemplaires de cette merveille technique seront disponibles aux États-Unis en 2025, de quoi se sentir encore plus spécial qu’un conducteur de Twingo à l'Autobahn.

Pour ceux qui pensent être Enzo

Les ingénieurs de Toyota GAZOO Racing ne font jamais les choses à moitié. Pour 2025, les amortisseurs de la GR86 ont été recalibrés pour améliorer la réactivité de la direction, et la cartographie de l'accélérateur a été revue pour vous faciliter le talon-pointe, cette technique que vous ne maîtrisez probablement pas mais qui fait bien dans les discussions au café.

Le châssis de la GR86 combine acier haute résistance, acier estampé à chaud et aluminium, avec plus de renforts que dans une réunion des Anonymes de l'Absinthe. À l'avant, des traverses diagonales et des fixations haute résistance assurent une stabilité digne d'un funambule, tandis qu'à l'arrière, une structure en anneau complet et des fixations robustes maintiennent le tout bien en place.

Avec un poids plume de 1 275 kg pour la version manuelle et de 1 292 kg pour l'automatique, la GR86 est plus légère qu'un brunch sans gluten. Le moteur FA-24 de 2,4 litres, naturellement aspiré, délivre 228 chevaux et 250 Nm de couple, de quoi vous propulser de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes si vous avez la manuelle, et en 6,6 secondes avec l’automatique.

L'essentiel, plus un peu de superflu

L'intérieur de la GR86 est fait pour ceux qui aiment les gadgets : tableau de bord numérique, démarrage par bouton-poussoir, système de climatisation avec cadrans LED et interrupteurs de type piano, le tout enveloppé dans un volant gainé de cuir avec commandes intégrées. Les palettes de changement de vitesse au volant sur la version automatique ajoutent une touche de "je sais ce que je fais" à chaque trajet.

Toutes les Toyota GR86 sont équipées de série d'un ensemble de sécurité active, histoire de rappeler que même les pilotes de dimanche ont droit à un peu de protection. Sur les modèles automatiques, vous bénéficiez du système de freinage précollision, du régulateur de vitesse adaptatif et autres gadgets censés vous sauver de vos propres erreurs.