Comparatif entre : Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 et Polestar 4 Dual Motor

Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 et une Polestar 4 Dual Motor. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des deux autos. Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances, les consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du coffre, les dimensions.

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

VS

Polestar 4
Dual Motor année 2024


Infos générale

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Polestar 4
Dual Motor année 2024

Marque Peugeot Polestar
Modèle 408 4
Carburant Hybride Essence Electrique
Prix du plein Cout du plein: Cout d'une recharge : 0.16€ Cout d'une recharge : 18.36€ Cout en électricité pour 100Km : 3.01€
Année 2024 2024
Catégorie Berline Berline
Prix 37000 € 62990 €

Mécanique

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Polestar 4
Dual Motor année 2024

Puissance totale 136 ch 544 ch
Couple total 250 Nm
à _ tr/min
686 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.2 3cyl. inj. directe turbo
Puissance: 130 ch
à _ Trs/min
Couple : 230 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Electrique
Puissance: 272 ch
Couple: 343 Nm
Emplacement: Arrière
Moteur 2 Type: Electrique
Puissance: 21 ch
à 4264 Trs/min
Couple: 50 Nm
à 750 Trs/min
Emplacement: Avant
_
Moteur 3 _ _

Infos éléctriques

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Polestar 4
Dual Motor année 2024

Batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC)kWh Lithium-métal polymère (LMP)kWh
Puissance batterie brut 0.87 kWh 102 kWh
Puissance batterie net 0.4 kWh 94 kWh
Consommation éléctrique _ kWh 16.7 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _ _
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% _ _
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh 200 kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _ 20 minutes
Autonomie moyenne 1 Km 560 Km
Autonomie max _ km _ km

Performances

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Polestar 4
Dual Motor année 2024

Vitesse max 205 km/h 200 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne) _ / _ / _ / 100 km _ / _ / _ / 100 km
Autonomie optimale Non renseigné Non renseigné
Autonomie moyenne Non renseigné Non renseigné
Accélération (0 à 100km) 9.4s 3.8s
Rejet de Co2 _ g/km _ g/km
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte : De 5.10 à 5.20 L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km Mixte : De _ à _ L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte : De 115.00 à 117.00 g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km Mixte : De _ à _ g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km

Dimensions/Poids

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Polestar 4
Dual Motor année 2024

Poids à 1544 kg 2232 kg
Taille réservoir 52 litres _ litres
Pneumatique 215/65R17 2 trains 245/45R20 2 trains
Dimension (L/l/h) 4.69 / 1.86 / 1.48 4.84 / 1.96 / 1.54
Volume du coffre 536/1611 dm3 500/1536 dm3

Autres motorisations: Peugeot 408

Autres motorisations: Polestar 4

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