Comparatif entre : Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 et Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid AllGrip

Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons ici une Peugeot 408 Hybrid 136 e-DCS6 et une Suzuki Ignis 1.2 DualJet Hybrid AllGrip. Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des deux autos. Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances, les consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du coffre, les dimensions.

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

VS

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024


Infos générale

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024

Marque Peugeot Suzuki
Modèle 408 Ignis
Carburant Hybride Essence Essence
Prix du plein Cout du plein: Cout d'une recharge : 0.16€ Cout du plein: Cout d'une recharge : 0€
Année 2024 2024
Catégorie Berline SUV Urbain
Prix 37000 € 20100 €

Mécanique

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024

Puissance totale 136 ch _ ch
Couple total 250 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.2 3cyl. inj. directe turbo
Puissance: 130 ch
à _ Trs/min
Couple : 230 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.2L 4cyl. 16s hybride leger
Puissance: 83 ch
à 6000 Trs/min
Couple: 107 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4
Moteur 2 Type: Electrique
Puissance: 21 ch
à 4264 Trs/min
Couple: 50 Nm
à 750 Trs/min
Emplacement: Avant
_

Infos éléctriques

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024

Batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC)kWh Lithium-métal polymère (LMP)kWh
Puissance batterie brut 0.87 kWh _ kWh
Puissance batterie net 0.4 kWh _ kWh
Consommation éléctrique _ kWh _ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _ _
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% _ _
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh _ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _ _
Autonomie moyenne 1 Km _ Km
Autonomie max _ km _ km

Performances

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024

Vitesse max 205 km/h 165 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne) _ / _ / _ / 100 km _ / _ / _ / 100 km
Autonomie optimale Non renseigné Non renseigné
Autonomie moyenne Non renseigné Non renseigné
Accélération (0 à 100km) 9.4s 12.8s
Rejet de Co2 _ g/km _ g/km
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte : De 5.10 à 5.20 L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km Mixte : De 5.40 à 5.60 L/100 km Basse : De _ à _ L/100 km Moyenne : De _ à _ L/100 km Elevée : De _ à _ L/100 km Très elevée : De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte : De 115.00 à 117.00 g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km Mixte : De 121.00 à 126.00 g/Km Basse : De _ à _ g/100 km Moyenne : De _ à _ g/100 km Elevée : De _ à _ g/100 km Très elevée : De _ à _ g/100 km

Dimensions/Poids

Peugeot 408
Hybrid 136 e-DCS6 année 2024

Suzuki Ignis
1.2 DualJet Hybrid AllGrip année 2024

Poids à 1544 kg 910 kg
Taille réservoir 52 litres 30 litres
Pneumatique 215/65R17 2 trains 175/65R15 2 trains
Dimension (L/l/h) 4.69 / 1.86 / 1.48 3.70 / 1.69 / 1.60
Volume du coffre 536/1611 dm3 260/1100 dm3

Autres motorisations: Peugeot 408

Autres motorisations: Suzuki Ignis

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