KIA Picanto GT Line : le millésime 2025 en ESSAI

La quatrième génération de la Kia Picanto conserve les fondements qui ont fait de cette petite citadine coréenne un véritable succès, tout en adoptant un style résolument modernisé. Visuellement, le changement est net : avec une face avant plus anguleuse, des projecteurs à LED et une signature lumineuse en forme de crochet, la Picanto 2025 affiche un look plus sportif, voire même agressif. Ce design, bien que compact, lui permet de se démarquer dans la catégorie des petites citadines.

Sur le plan des motorisations, rien de nouveau sous le capot. Les deux moteurs atmosphériques, un 1.0 litre de 63 chevaux et un 1.2 litre de 79 chevaux, sont issus de la précédente génération. Leur principal atout ? Une consommation maîtrisée, bien qu'un peu gourmande en milieu urbain avec une moyenne autour de 7 litres aux 100 km. Côté performances, la Picanto n’est pas une foudre de guerre, mais elle compense par un caractère enjoué et une grande maniabilité qui en font une compagne idéale pour les trajets en ville. Son agilité est un atout majeur, et elle se faufile avec aisance dans la circulation, là où d’autres peinent à manœuvrer.

L'intérieur est l’un des points forts de ce nouveau modèle. La Picanto 2025, malgré ses dimensions compactes (3,60 mètres), offre un espace bien agencé, capable d'accueillir quatre adultes sans trop sacrifier le confort. Le coffre reste limité avec ses 255 litres, mais c’est un compromis courant dans ce segment. Kia a su moderniser l'habitacle avec l’introduction d’un compteur digital et d’un écran central de 8 pouces compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, sans avoir besoin de connecter son smartphone par USB. Cette technologie sans fil, couplée à la recharge par induction, rappelle des équipements que l’on trouve généralement dans des voitures de segments supérieurs.

Cependant, cette montée en gamme se traduit par une augmentation notable du tarif. Là où le modèle 2024 était accessible à partir de 13 800€, la version 2025 voit son prix d’entrée grimper à 15 990€, avec une version haut de gamme comme la GT Line, essayée ici, qui flirte avec les 18 500€. Un prix qui pourrait en rebuter certains, surtout face à des concurrentes mieux motorisées ou plus abordables, comme la Dacia Sandero Stepway.