Toyota Hilux GR Sport : les photos et les infos

Toyota a récemment dévoilé son dernier-né, le Toyota Hilux GR Sport II, une tentative d'insuffler un peu de dynamisme à son pick-up emblématique. Avec une suspension repensée, un style plus imposant, et un équipement amélioré, Toyota vise à attirer les amateurs de pick-up en quête d'une option plus audacieuse.

Ford a laissé une empreinte indélébile avec son Ranger Raptor, une version musclée qui a fait sensation parmi les conducteurs lassés des pick-ups conventionnels. On pourrait dire que Toyota a emprunté quelques idées à son homologue américain pour relooker son Hilux. Bien que le Hilux GR Sport II n'atteigne pas les dimensions colossales du Ranger Raptor, la démarche est similaire. Toyota a élargi les voies avant de 140 mm et arrière de 155 mm, rehaussé la garde au sol de 20 mm, et chaussé le tout avec des pneus tout-terrain imposants. Pour apporter une touche de virilité, une plaque de protection argentée, une calandre noire, des protections d'ailes, et des jantes de 17 pouces complètent le tableau.

Le Hilux GR Sport II ne se limite pas à des modifications esthétiques. La suspension a été complètement repensée, avec l'ajout d'amortisseurs de type "monotube" destinés à améliorer les performances et à réagir plus rapidement aux changements de charge. L'objectif est clair : améliorer le comportement routier, que ce soit en tout-terrain ou sur l'asphalte. Les freins ont également été améliorés, avec des disques de frein agrandis de 17 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière.

À l'intérieur, l'atmosphère est sombre, avec un revêtement en semi-cuir noir orné de logos GR et de touches de rouge pour une touche de sportivité. Des palettes derrière le volant permettent de contrôler la boîte automatique à 6 vitesses, tandis que des pédales en aluminium renforcent l'ambiance dynamique. Le système d'infodivertissement a été mis à jour pour prendre en charge Apple CarPlay sans fil, mais Android Auto nécessite toujours un câble.

Sous le capot, le Hilux GR Sport II conserve son moteur éprouvé, un quatre cylindres turbo diesel de 2,8 litres qui produit 204 ch et un couple de 500 Nm. Ce choix ne surprend pas, car ce moteur est reconnu pour sa robustesse et ses performances tout-terrain.