Bmw 640d xdrive

La nouvelle BMW 640d xDrive Coupé parcourt le zéro à 100 km/h en 5,2 secondes seulement. Doté de la technologie BMW TwinPower Turbo et accouplé de série à la boîte automatique sport à huit rapports, le diesel d'une puissance de 313 ch (230 kW) peut se targuer d'un rendement extrêmement avantageux, qui se traduit par des valeurs de consommation et d'émission exemplaires. Grâce à xDrive, le couple qu'il débite est réparti de manière entièrement variable et hautement précise entre les roues avant et arrière. La gestion électronique du système, qui est interconnectée avec l'aide à la conduite DSC (Contrôle dynamique de la stabilité), assure une traction idéale, une sécurité maximale, une maniabilité parfaite et un déploiement optimal de la puissance, quelles que soient la météo et les conditions routières. La consommation moyenne de la BMW 640d xDrive Coupé s'établit entre 5,7 et 5,8 litres aux 100 kilomètres (selon le cycle de conduite européen, en fonction des dimensions de pneus choisies). Les rejets de CO2 se situent entre 149 et 153 grammes par kilomètre.

Transmission intégrale intelligente...

Le lancement de la transmission intégrale BMW xDrive sur la BMW Série 6 enrichit l'expérience de conduite au volant d'un coupé premium haut de gamme d'une nouvelle facette séduisante. La BMW 640d xDrive Coupé reçoit la toute dernière édition du système de transmission intégrale intelligent qui ne se distingue pas seulement par la répartition variable du couple entre les roues avant et les roues arrière, mais aussi par le Contrôle de la transmission qui se charge de répartir le couple entre les roues arrière droite et gauche en tenant compte de la situation de conduite donnée. Contrairement aux transmissions intégrales conventionnelles, le système BMW xDrive piloté par l'électronique ne cherche pas seulement à optimiser la traction sur des revêtements glissants, mais aussi à maximiser le dynamisme de roulage en virage. Le système de transmission intégrale et le Contrôle dynamique de la stabilité DSC étant interconnectés au sein de la Gestion intégrée du Châssis (ICM), toutes les situations de conduite sont détectées et analysées pour anticiper l'intervention régulatrice adaptée. Cette intervention peut être confiée au système xDrive ou bien être assurée de concert par la transmission intégrale et le DSC respectivement le Contrôle de la transmission. La répartition du couple, rapide et précise, est adaptée de sorte à assurer la maniabilité et le comportement typiques de toute BMW, même dans des virages négociés à un rythme particulièrement dynamique. Le système de transmission intégrale mis en oeuvre sur la BMW Série 6 se targue d'un réglage spécifiquement adapté à ces modèles et tenant compte de leurs qualités et caractéristiques particulières. Son principe fondamental : concilier harmonieusement les qualités de la propulsion typique de BMW et les avantages que présente la répartition du couple sur les quatre roues. En mode normal, 60 pour cent du couple sont de ce fait envoyés à l'essieu arrière et 40 à l'essieu avant comme sur toute BMW à transmission intégrale. En cas de besoin, cette répartition peut être adaptée en un clin d'oeil à un changement de situation.