Essai BMW K 1600 GTL : Le six cylindres qui avale la route, les virages... et les bornes !

BMW K 1600 GTL : Un moteur six cylindres qui ronronne

Le cœur de la K 1600 GTL est son moteur six cylindres en ligne de 1 649 cm³. Ce monstre développe 160 chevaux à 6 750 tr/min et un couple colossal de 180 Nm à 5 250 tr/min. Ce ne sont pas que des chiffres : sur la route, cela se traduit par une souplesse de conduite rare, une puissance disponible à tout moment. Que vous soyez sur l’A6 en direction de Fontainebleau ou en train de négocier un virage serré près de Sens, le moteur reste imperturbable, vous propulsant avec une fluidité presque déconcertante. Et c’est là l’une des grandes forces de cette BMW : cette capacité à être à la fois une machine de guerre sur autoroute et une alliée subtile sur les routes sinueuses.

À Fontainebleau, alors que la route commence à serpenter, le système de suspension électronique Dynamic ESA entre en jeu. Il ajuste automatiquement la moto selon les conditions de la route et la charge embarquée, que ce soit en solo ou avec un passager et des bagages. La Duolever à l’avant élimine tout plongeon lors des freinages brusques, et le Paralever à l’arrière garantit une tenue de route impeccable. Malgré ses 350 kg, la K 1600 GTL se faufile dans les courbes comme une ballerine, sans jamais perdre de sa stabilité.

BMW K 1600 GTL : Un road trip dans un confort royal

Partir de Versailles à l’aube, traverser les forêts, sentir la fraîcheur matinale tout en étant confortablement installé sur cette moto, c’est un plaisir que seuls les vrais motards peuvent comprendre. La selle basse à 750 mm, associée aux poignées et sièges chauffants, transforme chaque kilomètre en un pur moment de plaisir. Vous passez Fontainebleau sans même ressentir la fatigue, et lorsque vous atteignez Sens, vous êtes encore prêt à continuer vers Montargis. C’est là que réside la force de cette GTL : vous pourriez rouler des heures, sans ressentir le besoin de vous arrêter.

Le tableau de bord TFT de 10,25 pouces devient votre compagnon de route, affichant toutes les informations nécessaires d’un simple coup d’œil. Navigation, connectivité Bluetooth, contrôle des suspensions, tout est là, bien agencé. Vous pouvez même recharger votre téléphone dans un compartiment ventilé, une petite attention qui fait toute la différence lorsque vous vous perdez dans la campagne bourguignonne et que le GPS devient votre meilleur allié.

K 1600 GTL : Une consommation maîtrisée

Côté consommation, la BMW K 1600 GTL est étonnamment sobre pour une machine de ce gabarit. Avec une moyenne de 5,9 litres aux 100 km, vous pouvez avaler les kilomètres sans trop vous soucier de la prochaine station-service. Avec un réservoir de 26,5 litres, dont 4 litres de réserve, vous avez largement de quoi faire des étapes de plusieurs centaines de kilomètres. Pas besoin de chercher désespérément une pompe à essence dans les environs de Montargis.

BMW K 1600 : Des performances sous contrôle

En sortant de Sens, sur une départementale plus sinueuse, vous testez le mode Dynamic, qui affine la réponse de l’accélérateur et raffermit la suspension. Chaque virage devient un terrain de jeu, la moto colle à la route, et même avec un passager à l’arrière, l’équilibre reste parfait. Le freinage, avec ses disques de 320 mm à l’avant et à l’arrière, vous offre une confiance totale. L’ABS Pro assure que même dans les situations d’urgence, vous resterez maître de la situation.

Mais la BMW K 1600 GTL, c’est aussi l’art de prendre son temps. Le mode Road adoucit la machine pour les longues balades, réduisant la sensibilité de l’accélérateur et offrant un amortissement plus souple. Parfait pour les petites routes de campagne, où l’on a tout le temps d’admirer les paysages.