La citadine du futur signee volkswagen

Le projet Nils est née avec le soutient du Ministère allemand des Transports, et du Développement Urbain. Ce concept se veut réalisable dans un futur (proche ?). On en sera peut-être plus sur la faisabilité de la Nils à Francfort.NILS anticipe l'avenir. L'objectif du projet Nils est à la recherche d'un concept techniquement réalistes et économiquement réalisables pour un véhicule de banlieue minimaliste qui réalise le transport individuel plus efficace et plus écologique grâce à son moteur électrique , a déclaré Dr. Jürgen Leohold, responsable R&D de Volkswagen.

Au niveau des caractéristiques techniques, la Nils aurait une autonomie moyenne de 65 kilomètres, pour une vitesse maximale de 130km/h. Ce qui ferait de la Nils un véhicule répondant à la majorité des citadins.La Volkswagen Nils se démarque au premier regard par son aspect compact. C'est seulement 3,04 mètres de long (mais 50cm de plus qu'une Smart) et seulement 1,2 mètres de hauteur (possible de passer sans payer au péage ?).

La Nils sera une traction électrique, des roues d'une dimension de 17 pouces et une allure générale qui sent bon le futur... Le concepteur Thomas Ingenlath déclare la NILS a été conçue pour faire une déclaration visuelle et une vision du futur automobile pour le présent. Je suis particulièrement heureux que nous avons réussi à mettre en ?ìuvre le concept des deux portes battantes en verre. Cela nous a permis de créer de grandes surfaces transparentes et simultanément de faire entrer et sortir le véhicule très confortable, même dans les plus exigus de places de stationnement.

Un atout de poids sera ses 460kg sur la balance, ce qui devrait donner de vraies sensations de conduite. Ah non, il faudrait 11 secondes à la Nils pour atteindre le 0 à 100, dommage mais cela ne sera pas son but. Une donnée vraiment intéressante, si confirmée, sera le temps de charge qui ne dépassera pas les deux heures.

La répartition optimale du poids permet de s'assurer que Volkswagen NILS permet aux conducteurs non seulement de faire la navette avec zéro émissions, mais aussi d'avoir un certain plaisir en le faisant. La direction est purement mécanique (le faible poids des moyens d'assistance de puissance est inutile comme sur une Smart), suspension double avant et arrière, ESP qui permettra d'apprivoiser tout écart mal géré.
Volkswagen a mis en exergue la notion de sécurité : contrôle automatique de distance, radar devant le véhicule d'une portée de 200m, frein automatique en cas de distance trop proche avec un autre véhicule (pratique dans les embouteillages), et un frein automatique en dessous de 30km/h, si collision potentielle.
Un écran TFT de 7 pouces présentera les différentes données au conducteur : vitesse, réserve d'énergie, et tactile pour gérer plus simplement la navigation.

Rendez-vous à Francfort pour avoir plus information sur la Nils.