Sebastien ogier au monte carlo avec sa polo r wrc

Les débuts Volkswagen en Rallye

Le Rallye Monte Carlo constitue une grande première pour Volkswagen à plusieurs titres : l'équipe s'engage dans la catégorie reine d'un Rallye de Championnat du Monde (WRC). En même temps, la Polo R WRC débute en compétition, et le Team va apprendre à fonctionner pour la première fois avec ses deux nouveaux équipages en conditions de course. Le Finlandais Jari-Matti Latvala et son compatriote de coéquipier Miikka Anttila ont en effet revêtu la tenue officielle au début de l'année. Auparavant, ce duo qui compte sept victoires en WRC, a accompli de nombreuses séances d'essais.

Pour cette saison 2013, Latvala et Anttila partent sur la Polo R WRC n¬? 7. Le cockpit de la n¬? 8 sera occupé par les Français Sébastien Ogier et Julien Ingrassia, sous contrat avec Volkswagen depuis fin 2011, qui ont joué un rôle significatif dans le développement et les essais de la Polo R WRC. Avec son coéquipier Ingrassia, Ogier ‚Äì originaire de Gap ‚Äì a déjà remporté une fois son rallye. En 2009, les deux hommes, invités ponctuellement dans l'Intercontinental Rallye Challenge (IRC) se sont en effet imposés au Monte-Carlo. Tout comme Latvala/Anttila, Ogier/Ingrassia ont 7 victoires en WRC à leur actif.

Un Rallye Légendaire

Le Team Volkswagen Motorsport pourrait difficilement envisager un challenge plus difficile. Le ‚ÄòMonte', qui date de 1911, n'est-il pas le plus ancien rallye du monde, et donc ‚Äòle père de tous les autres' ? La majorité du parcours se déroule sur les étroites routes bitumées de l'Ardèche, de la Drôme et des Alpes Maritimes, au nord de la Principauté de Monaco. Tandis que les spéciales les plus basses en altitude sont généralement sèches, les pilotes sont souvent confrontés au verglas et à la neige dans les cols qu'ils sont appelés à franchir. Situation qui rend les choix de pneus stratégiques et fait du ‚ÄòMonte' l'un des Rallyes les plus difficiles et les plus complexes du calendrier.