Essai BMW CE 04 : Du style et quoi d’autre … ?

BMW CE 04 : Un design qui ne laisse personne indifférent

Dès le premier coup d’œil, le BMW CE 04 intrigue. Avec ses lignes tendues, son profil allongé et son éclairage LED ultra-moderne, il ne ressemble à aucun autre scooter sur le marché. Sa carrosserie bicolore et ses finitions impeccables témoignent d’une volonté claire de BMW : redéfinir l’esthétique des deux-roues électriques.

Côté ergonomie, le scooter propose une selle fine mais plutôt confortable, même après plusieurs trajets à se faufiler dans la capitale. Les espaces de rangement sont bien pensés, notamment le coffre latéral qui peut accueillir un casque intégral de petite taille. BMW a également intégré un écran TFT de 10,25 pouces, digne des voitures premium de la marque. Ce dernier, ultra-lisible, regroupe toutes les informations essentielles : vitesse, autonomie, modes de conduite, navigation… Bref, un véritable cockpit digital qui vous plonge dans une expérience résolument moderne. Petit bémol, pas d’intégration de CarPlay et une application BMW pour la navigation que je n’ai pas trouvée à la hauteur du reste des prestations de la machine.

BMW CE 04 : Électrique taillée pour la ville

Sous cette carrosserie futuriste se cache un moteur électrique développant 42 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion de 8,9 kWh. Sur le papier, cela promet des performances impressionnantes pour un scooter. Et dans les faits ? Dès les premiers mètres, on est frappé par l’accélération linéaire et puissante, typique des véhicules électriques. Le 0 à 50 km/h est expédié en seulement 2,6 secondes, ce qui permet de surclasser, sans effort, les départs au feu rouge.

En ville, le CE 04 se faufile avec une aisance déconcertante. Sa taille imposante pourrait faire craindre une certaine lourdeur, mais il n’en est rien. Grâce à son centre de gravité bas et à une direction précise, il reste agile dans la circulation. Sur voie rapide, il atteint une vitesse maximale de 120 km/h, ce qui le rend tout à fait capable d’affronter des trajets périurbains ou des autoroutes limitées.

Une autonomie rassurante, mais pas infinie…

BMW annonce une autonomie maximale de 130 kilomètres en cycle mixte. Lors de mon essai, qui mêlait trajets urbains et quelques escapades en périphérie, j’ai enregistré une moyenne de 90 kilomètres, en tenant compte d’une conduite parfois dynamique et en période hivernale. C’est suffisant pour une utilisation quotidienne, mais pas de quoi envisager de plus gros trajets et de l’autoroute où l’autonomie s’effondre.

La bonne nouvelle, c’est que la recharge n’est pas si lente que cela. Bien qu’il n’existe pas de recharge en courant continu (DC). Il faut donc se contenter d’une charge en courant alternatif (AC). Branché sur une WallBox, le scooter BM peut encaisser 6,9 kW et ainsi refaire son plein d’électron en 65 minutes. Sur une prise domestique classique, avec une puissance de 2,3 kW, BMW annonce qu’il faudra compter environ 4 heures pour une charge complète. Le BMW CE 04 dispose également d’un système de récupération d’énergie au freinage, qui permet d’optimiser l’autonomie, surtout en ville.

BMW CE 04 : Juste UNIQUE !

Sur la route, le CE 04 brille par son silence et sa fluidité. Le moteur électrique transforme chaque accélération en une expérience douce et presque apaisante. Mais ce scooter sait aussi se montrer joueur, notamment grâce à ses quatre modes de conduite (ECO, Rain, Road et Dynamic). En mode Dynamic, les accélérations deviennent encore plus vives, de quoi se faufiler en toute fluidité dans le trafic en effectuant des dépassements sereinement.
En revanche, son poids de 231 kg peut se faire sentir lors des manœuvres à l’arrêt ou à basse vitesse. Heureusement, BMW a pensé à intégrer une marche arrière, une aide précieuse pour se garer dans les espaces exigus ou les petites bordures des places moto parisiennes.