BMW Panoramic iDrive : Les nouvelles BM ont leur nouvel intérieur

Un cockpit conçu pour tout de suite... ou presque

Le cœur du nouveau Panoramic iDrive repose sur le BMW Panoramic Vision, un système d’affichage tête haute qui projette les informations sur l’ensemble du pare-brise, comme une sorte de tableau de bord digital en plein vol. Plus qu’un simple affichage, il offre une vision étendue de la navigation et du contenu multimédia pour tous les occupants. La zone de projection est stratégiquement placée – au-dessus du volant sur la partie gauche – de manière à être naturellement consultée par le conducteur. Cette approche évite les recherches visuelles prolongées sur l’écran central, conciliant ainsi sécurité et ergonomie.

L’intégration d’un affichage tête haute 3D, optionnel, renforce l’expérience utilisateur. Ce dispositif, logé juste au-dessus du Panoramic Vision, permet d’afficher les informations critiques de navigation et de conduite sans dévier le regard du pilote. La technique des projections superposées sur le pare-brise trouve ses racines dans des années de recherches en optique et en ergonomie, et s’appuie sur de nombreux brevets déposés par BMW durant le développement de ce système.

En face du conducteur, un nouvel écran central dévoile un style inédit combiné à la technologie de rétroéclairage matriciel. Ce procédé garantit une haute résolution et un contraste optimal en toutes circonstances, même sous un soleil éclatant ou dans l’obscurité la plus totale. Ce n’est pas tout : la possibilité de transférer du contenu depuis cet écran vers le Panoramic Vision par simple geste ajoute une dimension tactique et pratique à l’expérience. Jusqu’à six widgets peuvent y être affichés simultanément, offrant une personnalisation fine aux besoins du conducteur.

Un volant qui sait presser les boutons... sans faire d’efforts

Le volant multifonctions habillé de la technique « shy-tech » illumine les touches correspondant aux fonctions disponibles. Plutôt que de recourir à des commandes numériques complexes, BMW a opté pour des boutons en relief qui rappellent un peu ces anciennes voitures où les boutons gauches faisaient parler d’eux, figurativement parlant. Les boutons sont stratégiquement disposés : les aides à la conduite sur la gauche, et la gestion multimédia sur la droite, suivant la vieille maxime BMW « mains sur le volant, yeux sur la route ». Cette configuration vise à réduire les distractions et à renforcer la fluidité de l’interaction entre le conducteur et son véhicule.

Le retour haptique actif des boutons signifie que le conducteur ressent physiquement la confirmation de ses actions. Chaque commande – qu’il s’agisse des essuie-glaces, des clignotants, ou de réglages plus subtils – est pensée pour être utilisée sans avoir besoin de détourner le regard de la route. Ainsi, BMW s’appuie sur une logique claire et mesurée : apporter au conducteur les informations et les commandes au bon moment, au bon endroit, tout en minimisant les risques de distraction.

Un logiciel au service de la conduite

Sous le capot digital se trouve le BMW Operating System X, un système d’exploitation qui se veut non seulement une mise à jour technique mais une véritable évolution de l’expérience digitale en voiture. Construit à partir de AOSP (Android Open Source Project), ce nouvel OS bénéficie des avantages de la plateforme Android – notamment une rétrocompatibilité et une capacité de mise à jour accrue – tout en étant optimisé pour l’environnement automobile et adapté aux futures évolutions de la technologie embarquée.

La combinaison du BMW Operating System X et du Panoramic iDrive introduit des scénarios d’usage subtils. Un appel entrant, par exemple, se traduit par une animation discrète sur le Panoramic Vision, tandis qu’un bouton spécifique sur le volant s’illumine en vert, signalant au conducteur la possibilité de répondre ou de rejeter l’appel par un geste. Cet écosystème cohérent et interconnecté met en avant la réflexion d’ingénieurs sur la synchronisation entre interfaces physiques et numériques, tout en évitant de sombrer dans le superflu.

Par ailleurs, le système propose des alertes contextuelles avancées. Dès lors qu’un utilisateur programme une destination par commande vocale ou tactile, le véhicule réagit avec des alertes de guidage routier sur l’affichage tête haute 3D et complète les informations routières sur le Panoramic Vision. Cette approche multi-écrans exploite à la fois la capacité immersive d’une projection étendue et la granularité des informations contextuelles, afin de guider le conducteur en toute quiétude.

Personnalisation et apprentissage du conducteur

BMW n’a pas seulement multiplié les écrans et les boutons ; l’objectif est de créer un environnement qui s’adapte aux préférences et aux habitudes du conducteur. Les nombreux tests et études utilisateurs, impliquant environ 3 000 participants, ont permis de peaufiner la logique ergonomique du système. Les préférences de mise en page, les fonctions fréquemment utilisées et même l’ordre d’apparition des widgets sur le Panoramic Vision ont été testés et optimisés.

Le concept du « My Mode Personal » introduit la possibilité pour le conducteur de choisir ses propres réglages personnalisés. Au-delà des simples préférences d’affichage, le système apprend du comportement de l’utilisateur pour proposer des suggestions adaptées. Par exemple, si un conducteur active régulièrement le mode Sport sur certains trajets, le système pourra suggérer cette option dans des conditions similaires. L’approche proactive est calibrée : si le conducteur ignore à plusieurs reprises une suggestion, le système s’en souvient et limite les interruptions futures. Ce type d’intelligence comportementale repose sur l’analyse de données issues d’une flotte mondiale de plus de 22 millions de véhicules connectés, forgeant ainsi une base solide pour un apprentissage machine sophistiqué sans tomber dans des recommandations intrusives.

L’assistant personnel et l’interaction vocale

Un autre volet clé est le BMW Intelligent Personal Assistant, accessible par l’invite vocale « Hey BMW » ou via un bouton dédié sur le volant. Cet assistant comprend et répond en langage naturel, facilitant des commandes du type « Emmène-moi à la station de recharge la plus proche » ou d’autres requêtes contextuelles. Cette interaction naturelle est rendue possible grâce à l’intégration de grands modèles de langage (LLM) utilisant l’intelligence artificielle, offrant ainsi une expérience conversationnelle plus fluide et intuitive.

Dans un coin de stand Amazon au CES 2025, les visiteurs ont eu l’occasion d’éprouver une version bêta de cet assistant dans une BMW X3. L’objectif est de démontrer comment la voix et les gestes se conjuguent pour contrôler non seulement la navigation mais aussi des fonctions annexes telles que la gestion du téléphone, le multimédia, et même la personnalisation des affichages. Ainsi, au-delà des traditionnelles suggestions d’amélioration de conduite, l’assistant anticipe les besoins du conducteur en suggérant des systèmes d’aide rarement utilisés, tout en apprenant de ses réactions.

L’expérience sonore HypersonX 

Les développeurs de BMW ont également accordé une attention particulière à l’aspect acoustique de l’expérience. La nouvelle expérience sonore HypersonX, conçue par le BMW Group Sound Design Studio pour les modèles Neue Klasse, inclut 43 signaux sonores distincts, adaptés aux différents modes de conduite – notamment Personal et Sport. Cette palette sonore, en ajustant les sons en fonction des conditions de conduite, crée une connexion émotionnelle subtile entre le conducteur et son véhicule. Loin de se limiter à de simples tonalités, ce système adapte son spectre multidimensionnel à la situation, rendant l’expérience auditive aussi riche que visuelle.

Une perspective évolutive et pérenne

Avec le BMW Operating System X, la promesse est une plateforme évolutive. Le système d’exploitation n’est pas figé : il accueillera de nouvelles applications via le BMW ConnectedDrive Store, qui propose déjà une cinquantaine d’applications, parmi lesquelles des solutions de productivité comme Zoom. Cette ouverture garantit que le véhicule pourra intégrer de nouvelles fonctionnalités même après sa sortie, lui assurant une longévité et une pertinence technologique sur le long terme.

Le concept du BMW Panoramic iDrive est conçu pour s’adapter à tous les modèles Neue Klasse dès la fin de l’année 2025, indépendamment de la motorisation. Cette flexibilité souligne l’engagement de BMW envers une uniformisation de l’expérience utilisateur tout en permettant des ajustements spécifiques aux besoins du client.