Le mythe, Porsche 911, passe par l'hybride...

La Porsche 911 n'est pas étrangère à l'hybridation, ayant déjà fait l'objet d'expérimentations dans ce domaine, notamment avec la 911 GT3 R Hybrid engagée dans les compétitions, telle que les 24 Heures du Nürburgring en 2010 et 2011. Cette voiture de course incorporait une technologie développée en collaboration avec Williams, associant un moteur thermique flat-6 de 4,0 litres développant 465 ch à deux moteurs électriques fournissant chacun 190 ch, alimentés par un système de volant d'inertie à haute vitesse de rotation. Bien que cette technologie ait démontré sa valeur sur les circuits, elle ne sera pas reprise pour le modèle de série en raison de son obsolescence et de son inadéquation avec les exigences actuelles de performance et d'efficacité énergétique.

Pour la version hybride de série de la Porsche 911, prévue pour fin 2024, Porsche a opté pour un système hybride plus conventionnel, centré autour de la récupération de l'énergie cinétique et l'utilisation d'une batterie lithium-ion. Cette décision témoigne de l'intention de Porsche d'harmoniser performance et responsabilité environnementale. L'objectif est de créer une 911 hybride qui se distingue non seulement par ses capacités dynamiques mais aussi par son efficacité énergétique. Inspirée par les technologies développées pour la 919 Hybrid LMP1, victorieuse en championnat du Monde d’endurance et aux 24 heures du Mans, cette 911 hybride s'inscrit dans une démarche de haute performance, sans recourir à un système de batteries rechargeables lourd et encombrant.

Le système hybride envisagé pour la nouvelle 911 devrait se concentrer sur l'optimisation des performances, en utilisant l'énergie récupérée principalement lors des phases de décélération et de freinage pour soutenir le moteur thermique. Cette approche devrait permettre de limiter l'augmentation de poids à un seuil acceptable, garantissant que les caractéristiques de maniabilité et d'agilité qui font la renommée de la 911 restent intactes. L'impact sur le poids total du véhicule est estimé à moins de 100 kg, un compromis judicieux entre apport de performance et préservation des qualités dynamiques.

Ce modèle hybride constituera une mise à jour majeure pour l'actuelle 911 Turbo S, proposant une alternative à ceux qui recherchent une performance accrue tout en étant attentifs à l'impact environnemental de leur véhicule. Porsche s'engage ainsi dans une voie qui réconcilie innovation technologique et respect de l'environnement, en fournissant une réponse concrète aux défis de l'automobile moderne.