Porsche 911 Carrera S : On l’attendait depuis des lustres, mais vaut-elle le détour ?

911 Carrera S : 480 chevaux en embuscade

Sous le capot arrière de cette 911 Carrera S, le légendaire moteur Boxer six cylindres biturbo de 3,0 litres fait un bond en avant. Avec 480 ch et 530 Nm de couple, la puissance progresse de 30 ch par rapport à la génération précédente. C’est l’équivalent d’un cycliste pro avalant un double expresso avant l’Alpe d’Huez. Résultat : le 0 à 100 km/h est expédié en seulement 3,3 secondes. À titre de comparaison, c’est plus rapide que certains hypercars d’antan. La vitesse maximale ? 308 km/h, une donnée qui rappellera aux autoroutes allemandes leur vocation initiale.

Le secret de ce surcroît de performance ? De nouveaux turbocompresseurs empruntés à la 911 Turbo de génération précédente et un système de refroidissement repensé. Ce moteur optimisé est couplé à une boîte PDK à double embrayage de huit rapports. Traduction : des passages de rapports aussi fluides que la voix d’un commentateur ASMR.

911 Carrera S : Quand précision rime avec passion

La 911 Carrera S n’est pas qu’une question de ligne droite. Porsche a peaufiné chaque détail pour que cette sportive soit aussi agile qu’une ballerine et aussi stable qu’un TGV à pleine vitesse.

Tout commence par la suspension Sport PASM (optionnelle), qui abaisse le châssis de 10 mm. Les roues arrière directrices, disponibles en option, transforment les ronds-points en véritable ballet mécanique. La cinématique du train avant, optimisée, promet une direction plus précise et des changements de trajectoire sans la moindre hésitation.

Côté freinage, la Carrera S emprunte son système à la GTS. Les disques ventilés affichent des diamètres de 408 mm à l’avant et 380 mm à l’arrière, mordus par des étriers rouges. Et si cela ne suffit pas, les freins céramiques PCCB, hérités du circuit, sont disponibles pour les amateurs de freinages tardifs.

911 Carrera S : Le luxe à la carte

À l’intérieur, Porsche ne déçoit jamais. Habillage en cuir noir de série, sièges au maintien impeccable, et options de personnalisation pour ceux qui considèrent leur voiture comme un prolongement de leur garde-robe. Besoin d’un habitacle avec des surpiqûres contrastées couleur « Craie » ? Pas de problème, Porsche vous le propose.

Technologiquement, la Carrera S coche toutes les cases : phares matriciels LED, recharge sans fil pour smartphone et pack Sport Chrono avec application Porsche Track Precision. Autrement dit, tout ce dont vous avez besoin pour briller sur circuit ou au feu rouge devant le café du coin.

911 Carrera S : Performances, style et prix 

Il est difficile de ne pas être impressionné par la polyvalence de cette 911 Carrera S. Que ce soit en version Coupé ou Cabriolet, elle combine élégance, technologie et dynamisme. Mais comme toute chose en ce monde, cela a un prix : à partir de 157 300 € pour le Coupé et 171 500 € pour le Cabriolet. À ce tarif, elle est moins une sportive qu’un investissement émotionnel.

Pour les puristes, c’est une Porsche dans son essence. Pour les pragmatiques, c’est une excuse parfaite pour justifier un achat déraisonnable.