La BMW Série 1, modèle compact emblématique du constructeur bavarois, fait peau neuve. BMW présente cette évolution comme une "quatrième génération", une affirmation qui mérite d'être examinée de plus près. Quels sont les véritables changements apportés à ce modèle, initialement lancé en 2019 ?
nouvelle Série 1 : Une transition
En 2019, la
Série 1 avait déjà effectué un virage significatif en adoptant une architecture de traction avant, abandonnant ainsi la propulsion qui caractérisait les deux premières générations. La nouvelle Série 1 continue sur cette lancée avec des modifications substantielles, justifiant l'appellation de "quatrième génération". L'empattement reste inchangé, mais la longueur totale augmente de 4,2 cm, atteignant désormais 4,36 m. Les pare-chocs redessinés allongent les porte-à-faux, tandis que la face avant se distingue par une signature lumineuse à doubles traits verticaux, préfigurant le style des futurs modèles de la "Neue Klasse" de BMW.
BMW Série 1 : Des influences asiatique ?
Bien que cette
nouvelle Série 1 conserve certains traits distinctifs de BMW, elle adopte un design avant qui pourrait rappeler une KIA Ceed à certains observateurs. Ce rapprochement stylistique est notable et soulève des questions sur l'identité visuelle de ce modèle. À l'arrière, les modifications sont plus subtiles, avec l'ajout de déflecteurs au bas du pare-chocs et une signature lumineuse légèrement retravaillée, renforçant l'aspect sportif, particulièrement avec le pack M Sport optionnel. BMW introduit également de nouvelles jantes et peintures, et pour la première fois, une option de peinture de toit contrastée.
nouvelle Série 1 : Ergonomie
L'intérieur de la
Série 1 évolue de manière significative avec l'adoption du BMW Curved Display, intégrant deux écrans de 10,25 et 10,7 pouces. La console centrale se modernise avec un sélecteur de vitesses redessiné pour la transmission automatique, désormais généralisée. Le cuir traditionnel laisse place à de nouveaux matériaux plus durables. L'espace intérieur et le volume du coffre (380 litres, 1200 litres sièges rabattus) restent inchangés, sauf pour les versions équipées de la micro-hybridation 48 volts, où le volume du coffre diminue à 300 litres (1135 litres sièges rabattus).
nouvelle Série 1 : BMW OS 9
La
Série 1 adopte le dernier système d'info-divertissement BMW Operating System 9, avec la fonction QuickSelect pour une navigation plus intuitive. Les options de
BMW Digital Premium permettent l'utilisation d'applications de streaming musical et vidéo, ou encore de jeux, dans le cadre d'un abonnement. Les mises à jour "Over-The-Air" sont également possibles, intégrant Apple CarPlay et Android Auto de série.
BMW propose également des services supplémentaires gratuits pendant un mois avant de les rendre payants.
BMW Série 1 my 2024 : Performances
BMW renforce la structure de la
Série 1 et ajuste ses liaisons au sol pour améliorer l'agilité. La micro-hybridation 48 volts est introduite sur les versions 120 (essence, 170 ch) et 120d (diesel, 163 ch). La version 118d (diesel, 150 ch) reste sans micro-hybridation. La version sportive M135 xDrive, avec ses 300 ch et quatre roues motrices, est maintenue. Une motorisation essence d'entrée de gamme, la 116, sera disponible d'ici la fin de l'année.
nouvelle BMW Série 1 : Lancement en fin 2024
La
nouvelle BMW Série 1 sera lancée officiellement en
octobre 2024 et continuera d'être produite à l'usine de
Leipzig, en Allemagne. Les tarifs de cette nouvelle génération n'ont pas encore été annoncés.
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Occasion
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