Nouvelle Citroën AMI 2025 : Maxi lifting… mais pourquoi changer une équipe qui gagne ?

Citroen AMI 2025 : Un lifting radical sans nostalgie

Quand on regarde de plus près la nouvelle Citroën AMI 2025, un mot vient tout de suite à l'esprit : courageuse. Contrairement à d'autres modèles comme la Fiat Topolino, qui n'hésitent pas à puiser dans leur glorieux passé pour réveiller les souvenirs mélancoliques des anciens, la nouvelle AMI refuse de jouer la carte de la nostalgie. Ici, pas de clin d’œil rétro, pas de design rappelant les petites voitures des années 50. Au lieu de cela, Citroën a opté pour un design rafraîchissant et résolument tourné vers l'avenir.

Le premier changement colossal ? Le look. Là où l'ancienne AMI jouait la carte de la neutralité visuelle avec des couleurs sobres et une forme géométrique simple, le millésime 2025 revendique son originalité et sa sportivité avec des accents graphiques, presque agressifs. Les enjoliveurs carrés ne sont pas un simple détail décoratif, ils sont une véritable déclaration d'intention : la nouvelle AMI veut être vue et remarquée. Cette approche casse les codes de la voiturette sage et discrète pour la transformer en un véritable objet urbain, destiné à briller au milieu de la jungle des scooters, vélos électriques et autres trottinettes.

Citroen AMI 2025 : Des touches de couleurs

La version 2025 ne succombe pas non plus à la mode du rétro chic ou du néo-rustique. Ici, tout est dans l'audace visuelle (sans dire que c’est audacieux, on se comprend). Les accents rouges disséminés dans le design — des poignées aux finitions des roues — lui confèrent un côté sportif qui tranche radicalement avec ce que l'on pourrait attendre d'un véhicule de 6 kW limité à 45 km/h. Oui, vous avez bien lu : sportif. Parce qu’après tout, pourquoi une citadine ne pourrait-elle pas afficher un style dynamique, même si elle ne vous emmène pas plus vite que votre grand-mère en vélo électrique ?

Le design de l'avant a été légèrement affiné, avec des optiques mieux intégrées dans la carrosserie, donnant l'impression que l'AMI vous regarde avec un air déterminé. Et que dire des grilles d'aération, placées de manière asymétrique, qui ajoutent une certaine nervosité à l'ensemble. On aurait presque l'impression que Citroën a pris un designer qui ne rêvait que de supercars et lui a dit : "Allez, fais de l'AMI ta Ferrari". Résultat ? Une petite bête prête à rugir, même si elle se contente d’un petit ronronnement électrique.

Citroen AMI 2025 : Un habitacle minimaliste et coloré

À l'intérieur, on reste sur une base connue, avec quelques petites évolutions notables. L'AMI 2025 se dote désormais de touches de couleur qui, sans transformer radicalement l'ambiance, apportent un peu de pep’s dans cet univers où tout est millimétré. L’espace reste aussi optimisé qu’une boîte à outils bien rangée : chaque centimètre compte, et Citroën semble avoir fait le maximum pour que deux personnes puissent cohabiter dans cet espace exigu sans trop se cogner les coudes. Vous avez un filet de rangement pour vos affaires (pas question de transporter un déménagement, mais une tablette ou un sandwich, ça passe) et des poignées revisitées pour ajouter un peu de style sans trop gonfler le prix.

La grande nouveauté, c’est la personnalisation intérieure. Citroën a visiblement compris que son public, principalement jeune et urbain, avait envie de s'approprier l’AMI. Du coup, vous avez maintenant la possibilité d’opter pour des kits de personnalisation avec des couleurs vives et des textures variées. Le minimalisme ne rime donc plus avec morosité : l'AMI est devenue un terrain de jeu pour ceux qui aiment afficher leur personnalité à travers leur véhicule.

Citroen AMI 2025 : Rien de neuf sous le capot

On ne change pas une équipe qui gagne, surtout quand elle est parfaitement adaptée à son terrain de jeu. Et pour l'AMI, ce terrain, c’est la ville. Niveau motorisation, on retrouve le même moteur électrique de 6 kW (soit un peu moins que le grille-pain de votre grand-mère), qui vous permet d’atteindre péniblement les 45 km/h maximum autorisés pour ce type de véhicule. Pas de surprise donc côté performance : l’AMI n’a pas pour ambition de rivaliser avec les Tesla et autres bolides électriques. Ici, c’est le pragmatisme qui prime.

Le vrai changement pourrait venir de la gestion de la recharge, même si Citroën reste fidèle à une approche simple. Toujours pas de charge rapide, mais pourquoi se presser quand on roule à 45 km/h ? La petite batterie de 5,5 kWh reste inchangée, avec une autonomie d’environ 70 km, largement suffisante pour vos trajets quotidiens en ville. Le tout se recharge toujours en 3 heures sur une prise domestique, un timing parfait pour une petite sieste entre deux livraisons de courses à domicile.

Citroen AMI 2025 : l'AMI devient un accessoire de mode

Là où Citroën frappe un grand coup, c’est du côté de la personnalisation extérieure. Le constructeur a bien compris que son AMI n’était pas qu’un véhicule, mais un véritable objet urbain tendance. Et quand on parle de tendance, difficile de résister à l’appel des couleurs flashy et des accessoires funs. Vous pouvez désormais customiser votre AMI avec des kits stylés qui transforment ce cube électrique en un véritable accessoire de mode roulant. Que ce soit pour les jeunes qui veulent afficher leur style ou les urbains à la recherche d’un véhicule unique, Citroën a fait en sorte que chacun puisse trouver une version de l’AMI qui lui ressemble.

Citroen AMI 2025 : Un prix toujours aussi imbattable

La Citroën AMI 2025 reste fidèle à son positionnement ultra-compétitif. Avec un prix d’achat qui tourne autour des 8 000 €, et des offres de location longue durée à des tarifs qui vous feraient presque oublier votre abonnement téléphonique, l’AMI reste l’une des options les plus accessibles pour entrer dans l’univers de la mobilité électrique. Et avec les bonus écologiques et autres aides à la transition énergétique, vous pourriez presque rouler gratuitement. Enfin, presque.