Accueil
Comparateur
Audi A6 Sportback e-tron
électrique
VS Citroen C4 Grand Picasso
1.6 THP
Comparatif entre
: Audi A6 Sportback e-tron
électrique
et Citroen C4 Grand Picasso
1.6 THP
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Audi A6 Sportback e-tron
électrique
et
une Citroen C4 Grand Picasso
1.6 THP.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Audi A6 Sportback e-tron électrique année
2025
VS
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP
année 2009
Infos générale
Audi A6 Sportback e-tron électrique année
2025
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP
année 2009
Marque AudiCitroen
Modèle A6 Sportback e-tronC4 Grand Picasso
Carburant ElectriqueEssence
Prix du pleinCout d'une recharge :
14.94€ Cout en électricité pour 100Km :
2.79€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20252009
Catégorie BerlineGrand Monospace
Prix 66420 €26950 €
Mécanique
Audi A6 Sportback e-tron électrique année
2025
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP
année 2009
Puissance totale285 ch_ ch
Couple total
435 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 285 ch
Couple: _ Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.6L 4cyl. 16s inj. directe + Turbo
Puissance: 150 ch
à 5800 Trs/min
Couple: 240 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Audi A6 Sportback e-tron électrique année
2025
Citroen C4 Grand Picasso 1.6 THP
année 2009
Batterie Lithium-ion (Li-Ion)kWh_kWh
Puissance batterie brut83 kWh_ kWh
Puissance batterie net 75.8 kWh_ kWh
Consommation éléctrique 15.5 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 225 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 21 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
On n’a plus tellement l’habitude de voir un 2.0 litres dans les gammes classiques. Dans ce contexte, une cylindrée normalement synonyme d’agrément est...
Voir plus
Audi n’a jamais été réputée pour être la marque la plus "fun" du monde automobile. Et avec la Q6 e-tron, on ne déroge pas à cette règle. Ce n’est pas ...
Voir plus
Dans l’univers des SUV électriques, l'Audi Q6 Sportback e-tron se positionne comme une variation élégante et profilée de la gamme Q6 e-tron. La silhou...
Voir plus
Début septembre, Audi a levé le voile sur les nouvelles Q5 et SQ5, un duo de SUV qui s'invite sur le marché avec la ferme intention de redéfinir la ca...
Voir plus
Le monospace est une silhouette d’automobile en voie de disparition. Pourtant, son intérêt ne manque pas. Plus logeables, plus modulables que les S...
Voir plus
Chez La Revue Automobile, nous avons parfois des idées qui dérangent nos propres habitudes. Sur notre bureau, un jour, un dossier est arrivé. Un dossi...
Voir plus
Après un édition 2022 en demie-teinte, échaudée par les anti-voitures de la mairie de Paris et essayant de meubler du mieux qu’elle le pouvait, l’édit...
Voir plus
