Le Nouveau Renault Master, héritier d'une lignée débutée en 1980, est bien plus qu'un simple utilitaire. Avec plus de trois millions d'exemplaires écoulés, ce monstre polyvalent continue de marquer l'histoire du marché européen. Fabriqué en France à Batilly, près de Metz, le Master fait peau neuve avec sa quatrième génération, promettant confort, efficacité, et même une touche d'audace.
Design de l'habitacle : Un Bureau Mobile Moderne À l'intérieur, le Nouveau Renault Master surprend par son habitacle, qualitatif et ergonomique. La planche de bord en S, orientée vers le conducteur, donne une impression d'espace et d'innovation. L'écran de 10 pouces, présent sur toute la gamme, ajoute une touche de technicité. Les multiples espaces de rangement, les porte-gobelets, et la possibilité de transformer la cabine en véritable bureau mobile montrent que ce Master n'est pas simplement un utilitaire, mais un espace de travail roulant. Design Extérieur : Une Silhouette Imposante et Moderne À l'extérieur, le Nouveau Renault Master affiche une silhouette imposante et moderne. Sa face avant massive, arborant le nouveau logo et une signature lumineuse en forme de C, dégage fiabilité et robustesse. Les détails de design, tels que la découpe asymétrique de la vitre arrière et les feux en forme de C à l'arrière, confèrent une personnalité forte à ce monstre de la route. Les efforts sur la qualité perçue et la robustesse sont palpables, avec des panneaux latéraux d'une seule pièce renforçant visuellement la solidité du véhicule. L'Aerovan : Performance Aérodynamique et Énergétique Le point fort du Nouveau Renault Master réside dans son exceptionnel travail sur l'aérodynamisme, baptisé "Aerovan". Une réduction de plus de 20 % du coefficient de traînée a été obtenue grâce à un design minutieux, du capot court à la chute de pavillon. Ces efforts se traduisent par des gains significatifs, notamment une baisse de 39 g/km des émissions de CO2, positionnant le Master sous les 200 g/km. L'efficacité aérodynamique contribue également à améliorer la consommation des versions électriques, avec un gain de 20 % par rapport à la génération précédente. Plateforme Multi-Énergie : Diesel, Électrique, Hydrogène La polyvalence du Nouveau Renault Master s'exprime à travers sa plateforme multi-énergie. Les motorisations Diesel Blue dCi, allant de 105 à 170 ch, offrent des gains notables en consommation et émissions de CO2, avec une transmission automatique à 9 rapports pour plus d'efficacité. Les versions électriques, équipées de batteries de 40 kWh et 87 kWh, affichent des autonomies respectives de 180 km et plus de 410 km. Le Master électrique se distingue également par sa charge utile remarquable de 1 625 kg, une autonomie rapide grâce à la charge 130 kW DC, et un chargement domestique efficace en moins de quatre heures. En prévision de l'avenir énergétique, le Nouveau Renault Master se profile même en version à hydrogène, introduisant la technologie H2-Tech avec une pile à combustible.
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