Porsche 911 GT3 R Rennsport : les photos et les infos

Bienvenue dans le monde excentrique de l'automobile, où les prix atteignent des sommets astronomiques et où chaque détail compte. Aujourd'hui, nous nous penchons sur la Porsche 911 GT3 R Rennsport, un modèle dont le prix fait presque tourner la tête : un million d'euros, s'il vous plaît !

Tout d'abord, contextualisons un peu les choses. Nous sommes en 2023, à l'occasion de la Rennsport Reunion qui se déroule sur le circuit de Laguna Seca aux États-Unis. Cet événement célèbre l'héritage de Porsche en compétition, avec une myriade de modèles rares et de voitures de course primées, de la 356 à la 919 LMP1 hybride en passant par les légendaires 917, 956, 962 et toutes les générations de 911 de compétition. Un rassemblement où l'argent coule à flots, apparemment.

C'est donc dans ce contexte de célébration que Porsche a décidé de lancer la 911 GT3 R Rennsport, une série limitée de sa déjà redoutable 911 GT3. Rappelons que cette bête de course n'a aucune intention de mettre ses roues sur la voie publique, car elle a été conçue pour briller sur les circuits du championnat GT3 de la FIA. Elle se pare d'une production exclusive de 77 exemplaires, qui seront vendus à un prix légèrement supérieur à 900 000 € chacun. C'est cher, me direz-vous ? Eh bien, c'est Porsche, après tout.

Passons aux caractéristiques techniques de ce monstre de la piste. Sous le capot, on trouve un flat-six de 4,2 litres emprunté à la 911 GT3 R, capable de cracher 620 chevaux. Vous pouvez pousser ce moteur jusqu'à 9 400 tr/min, au cas où vous voudriez réveiller les oiseaux sur le circuit voisin. La transmission est confiée à une boîte séquentielle à six rapports, comme on peut s'y attendre d'un modèle de compétition. On peut changer de vitesse à l'aide des palettes au volant, parce que qui veut s'embêter avec un levier de vitesses, de toute façon ? Avec un poids à vide de 1 240 kg, le rapport poids/puissance est de 2 kg/ch, pour les amateurs de mathématiques.

Esthétiquement parlant, la 911 GT3 R Rennsport se distingue des autres 911 par sa carrosserie spéciale garnie d'éléments aérodynamiques extravagants et de caméras high-tech qui remplacent les vieux rétroviseurs. Mais l'élément clé ici, c'est l'énorme aileron arrière qui rappelle la légendaire Porsche 935/77. Parce qu'évidemment, une Porsche ne serait pas une Porsche sans un aileron capable de décoller.

Pour les futurs pilotes en herbe, Porsche a pensé à tout. Des pneumatiques spécialement conçus par Michelin vous offrent un grip exceptionnel, tandis qu'un système de freinage en aluminium avec plaquettes en titane vous permet de décélérer de façon impressionnante. Parce que dans une voiture de ce calibre, vous aurez besoin de toutes les options disponibles pour garder le contrôle. Et n'oublions pas que vous aurez déboursé presque un million d'euros pour l'occasion, donc il vaut mieux que ça en vaille la peine !