Quelle Dacia Sandero choisir acheter ?

Dacia Sandero : de la place pour cinq

Avec ses 4,07 mètres de longueur, la Dacia Sandero (tout comme la Sandero Stepway d’ailleurs, avec ses 4,09 mètres) propose un empattement généreux de 2,59 mètres. Ce qui techniquement promet une habitabilité de premier ordre pour une citadine. Et dans les faits, deux adultes (et même trois) peuvent prendre confortablement place à l’arrière.

La soute à bagages, avec ses 320 litres de contenance, offre assez d’espace pour emmener une petite famille en voyage. Par contre, aucune modularité particulière n’est au programme, mais la Sandero offre la traditionnelle banquette arrière fractionnable 1/3 – 2/3. Si vous déménagez, cette Dacia est capable de faire grimper sa capacité de charge à 1 200 litres avec la banquette rabattue.

Dacia Sandero : sous le capot

La Dacia Sandero propose une gamme de motorisations complète. En entrée de gamme on trouve un petit 3 cylindres essence atmosphérique SCe de 75 chevaux qui est capable de propulser la Roumaine à 158 km/h et le 0 à 100 km/h demande 14,2 secondes. Si ce moteur est trop juste pour en faire une routière, il suffit de prendre place dans une Sandero TCe qui offre 90 chevaux et 150 Nm de couple. Ce moteur est soit associé à une boîte manuelle soit à une automatique pilotée Easy-R. Les performances sont évidemment plus avenantes avec un TOP 100 en 11 secondes (11,1 s pour le Easy-R) et une vitesse de pointe de 175 km/h. Ce TCe 90 est également disponible en bicarburation GPL.

En diesel, la Sandero s’équipe d’un 4 cylindres turbo à injection directe de 1,5 litre. Ce 1.5 dCi offre soit 75, soit 90 chevaux. Ce dernier, plus alerte (173 km/h à la place de 164 km/h), est également disponible avec la boîte de vitesses automatique Easy-R. Dans tous les cas, la consommation mixte est de 3,6 litres aux 100 km pour des émissions de CO2 de 92 grammes.

Prix et tarifs Dacia Sandero

Prix et tarifs Dacia Sandero Stepway

Dacia Sandero Stepway TCe 90 : l’aguicheuse !

Garée à côté des citadines de référence – comme une Renault Clio, Peugeot 208, Volkswagen Polo ou autre Hyundai i20 – la Dacia Sandero Stepway a incontestablement fière allure. On ne soupçonne pas qu’elle est généralement moins chère d’environ 1/3 du prix de ses concurrentes.

Une valorisation certainement due aux outils cosmétiques qu’ont utilisés les designers. Les boucliers avant et arrière sont enveloppants et reprennent les attributs des SUV. Les jantes sont en aluminium. Les bas de caisse et les contours de roue gagnent en caractère avec des parements spécifiques. D’autres détails, comme les masques de phares noirs, le bandeau de calandre chromé, les rétroviseurs et poignées de porte ou encore la sortie d’échappement renforcent l’impression de robustesse.

Dans l’habitacle, les spécificités sont moins nombreuses qu’à l’extérieur. Une sellerie noire avec surpiqûres blanches et divers éléments couleur « gris pierre » (console centrale, aérateurs, cerclage du volant, poignées). Le système multimédia, contrôlable par un écran tactile, est simple d’utilisation et vraiment efficace.

Le 900 cm3 essence gavé d’air par un turbo n’a aucun problème pour mouvoir la caisse qui ne pèse que 1 040 kg. Il offre un agrément de conduite très honorable aussi bien en ville que sur route. À ceci se rajoute une consommation, en écoconduite, se limitant à 6,5 litres aux 100 km en moyenne.

Dacia Sandero : le showroom en vidéo