Alfa romeo giulia veloce desirable italienne

Alfa Romeo continue non seulement d’élargir sa gamme, avec bientôt le beau SUV Stelvio et ensuite avec la Giulia Sportwagon, mais aussi dans les gammes respectives de modèles. C’est ainsi que la firme italienne nous dévoile deux nouvelles mécaniques pour la Giulia badgée par le célèbre patronyme « Veloce ».

Les mécaniques…

La nouvelle Giulia Veloce se caractérise en premier lieu par ses moteurs. Sous le capot la Veloce reçoit un 2.0 Turbo essence ou 2,2 diesel, tous deux accouplés à la transmission automatique à 8 rapports et à l’inédit système Q4 à quatre roues motrices.

La Giulia Veloce « essence », dispose d’un 4 cylindres aluminium de 2,0 litres et gavé d’air par un turbo. Il produit une puissance de 280 chevaux à 5 250 tr/min et un couple maximal de 400 Nm à 2 250 tr/min. En plus du système électro-hydraulique MultiAir de gestion des soupapes, ce moteur se distingue également par son système de suralimentation « 2-en-1 » et son injection directe haute pression. Ainsi pourvue, la Giulia Veloce expédie le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes et atteint la vitesse de 240 km/h.

La Giulia Veloce carburant au diesel sort 210 chevaux de son 2,2 JTDm. Son couple s’établit à 470 Nm dès 1 750 tr/min. Ce quatre cylindres en ligne est doté du système d’injection Multijet II de dernière génération avec « 'injection Rate Shaping (IRS) » pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur sophistiqué à géométrie variable et à commande électrique assure des temps de réponse extrêmement réduits, au bénéfice de l’efficacité et de la souplesse. Pour preuve le 0 à 100 km/h ne demande que 6,8 secondes alors que l’aiguille du compteur de vitesse se bloquera à 235 km/h.

Le système de transmission intégrale Q4, conçu pour gérer la motricité du véhicule en temps réel, est livré de série. Il évalue en permanence plusieurs paramètres afin d’assurer la meilleure répartition du couple entre les deux trains en fonction de l’utilisation de la voiture et l’adhérence. Dans des conditions normales, la Giulia Veloce avec système Q4 se comporte comme une propulsion : 100 % du couple est renvoyé à l’arrière. En cas d’approche de la limite d’adhérence, le système transfère en temps réel jusqu’à 50 % du couple au train avant via un boîtier de transfert dédié. Ce qui se traduit par un contrôle, une adhérence et une stabilité directionnelle en virage, de premier ordre.



Un cœur, mais aussi un style sportif…

Une telle mécanique ne pouvait se contenter du style élégant de la Giulia « classique ». C’est pour cela que les designers lui ont offert de nombreuses évolutions esthétiques. Les pare-chocs et les entourages de porte sont recouverts d’un noir laqué « Black Line ». Les roues s’agrémentent de jantes de 18 pouces, alors que la poupe gagne une double sortie d’échappement et un diffuseur d’air.

Dans l’habitacle, on trouvera des sièges sport en cuir, un volant sport chauffant et des inserts en aluminium sur la planche de bord, la console centrale et les portes. Le système d’infodivertissement, Alfa Connect, se contrôle via un écran tactile de 8,8 pouces, il sert également de moniteur pour caméra de recul. Enfin, les radars de parking avant et arrière et les phares bi-xénon directionnels de 35 w sont également de série.

Des tarifs à la hauteur des premiums allemands…

Si la belle Alfa Romeo Giulia commence sa grille tarifaire à 30 900 € avec le 2,2 JTDm à 136 la version Veloce fait grimper sérieusement la note.
– Prix Alfa Romeo Giulia Veloce 280 = 53 000 €
– Prix Alfa Romeo Giulia Veloce 210 JTDm = 50 200 €