Fisker investit sur l'échange de batterie. Mais pourquoi ?

Mais revenons à nos moutons. Cette association entre Fisker et Ample semble être importante pour la stratégie à long terme de Fisker visant à accroître l'adoption de ses VE aux États-Unis et en Europe. Cependant, cela ressemble plus à un "copier-coller" de l'ancienne idée de Renault.

Henrik Fisker, président-directeur général de Fisker Inc., a déclaré que cette association avec Ample permettra d'élargir la gamme de véhicules pour les clients. Mais est-ce vraiment le cas ? Les batteries échangeables ne sont pas vraiment une nouveauté dans le monde des VE, et si cela n'a pas fonctionné pour Renault, pourquoi cela fonctionnerait-il pour Fisker ?

Khaled Hassounah, co-fondateur et PDG d'Ample, s'est également exprimé sur cette association en déclarant qu'il est ravi de travailler avec Fisker, qui selon lui, a développé les meilleurs VE. Mais est-ce vraiment le cas ? Fisker a-t-il déjà remporté des prix pour ses VE ? Ou est-ce juste un "buzz" médiatique ?

Bien sûr, cette association vise principalement les opérateurs de flottes qui cherchent à passer à la mobilité électrique sans compromis économiques ou opérationnels. Mais combien de flottes sont prêtes à investir dans un système qui n'a pas encore été testé avec succès sur le marché ?

Fisker et Ample partageront les revenus liés au mécanisme d'échange de batteries, mais est-ce vraiment une source de revenus fiable et durable ? Il est encore trop tôt pour le dire.

Dans tous les cas, il est difficile de ne pas être sceptique quant à cette annonce, qui semble plutôt être une reprise d'une vieille idée plutôt qu'une véritable innovation. En tout cas, les premiers véhicules électriques Fisker avec batteries échangeables devraient être disponibles d'ici le premier trimestre 2024. Reste à savoir si cela sera suffisant pour convaincre les clients potentiels.