Mercedes One-Eleven : une superbe Vision et un avenir électrique

La Mercedes-Benz Vision One-Eleven puise son inspiration dans la tradition des légendaires véhicules expérimentaux C 111 des années 1960 et 70, qui servaient à tester les moteurs Wankel et turbodiesel révolutionnaires. Ils étaient également des prototypes pour tester les carrosseries en polymère. Les voitures de sport à moteur central extrêmement (aéro)dynamiques sont considérées comme des icônes du design de leur époque, notamment en raison de leurs portes papillon distinctives et de leur peinture orange et noire qui attire l'œil.

Le design One-Bow…

La carrosserie de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven met l'accent sur l'exécution habile du design One-Bow. Du museau bas à l'arrière musclé, il se déploie en une courbe fluide qui confère à la silhouette du véhicule, qui ne mesure que 1,17 m de hauteur, une sensation extrêmement sculpturale. Cela s'harmonise parfaitement avec la peinture cuivre-orange alubeam. Cela fait référence de manière inimitable à la couleur distinctive de la C 111 sans la reproduire à l'identique. La couleur de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven est considérablement plus puissante que celle de la C 111 et change également avec la lumière. Elle transmet non seulement une sensation de qualité, mais aussi une certaine extravagance.

Parmi les caractéristiques notables de la vue latérale, on trouve les portes papillon affleurantes et les vitres latérales, opaques de l'extérieur et camouflées par un motif pixélisé. Autre caractéristique, les roues de grand diamètre insérées de manière transparente dans les passages de roue sous les ailes bombées volumineuses. Cela renforce l'impression d'une machine de conduite sportive et aérodynamiquement affinée sans compromis. Le design des roues intègre des éléments de structure puissamment structurés évoquant les enroulements de moteur électrique - un indicateur clair de la motorisation entièrement électrique de pointe qui sous-tend la Mercedes-Benz Vision One-Eleven. Ils se distinguent par contraste de la surface iconique, minimaliste et lisse du véhicule, qui ressemble davantage à une œuvre d'art sculpturale. Ce contraste est typique des atouts que la marque applique à sa réflexion en matière de design et constitue une caractéristique distinctive de la Vision One-Eleven.

Un autre contraste frappant se manifeste par les jupes avant et arrière très basses finies en noir mat. Les deux éléments aérodynamiques profondément évidés sont visuellement reliés par deux profils en forme de lame de la même couleur, qui courent le long des flancs sous les bas de caisse. Ces profils comportent des ouvertures rétroéclairées en bleu. Les éléments aérodynamiques fonctionnels servent également de référence de design supplémentaire à la C 111, qui est peinte en noir sur la partie inférieure de sa carrosserie. La « ligne de quille » sombre de la Mercedes-Benz Vision One-Eleven génère une impression de transition fluide entre le véhicule et le sol qui est encore plus puissante que celle de la C 111. La forme de la voiture semble fusionnée avec la surface de la route.

Le raffinement d'un salon…

À l'intérieur, la Mercedes-Benz Vision One-Eleven présente le premier intérieur de voiture de sport avec un concept de salon. Il reflète le passage d'une voiture de sport à conduite autonome à un véhicule électrique autonome dans le segment des supercars, réunissant ainsi deux états d'être complètement différents. En mode course, avec le dossier droit et l'écran tactile compact orienté vers le conducteur, l'intérieur devient celui d'une machine de conduite minimaliste. À l'inverse, en mode salon, les sièges sont intégrés de manière transparente dans la sculpture intérieure, qui fusionne les bas de caisse, le tunnel central et le compartiment à bagages en une seule unité.

Cela crée un tout nouveau concept d'espace exceptionnellement aéré. Contrairement aux voitures de sport à moteur central précédentes, il exploite les proportions compactes des moteurs électriques pour étendre l'intérieur vers l'arrière. Par conséquent, l'intérieur de type salon invite les occupants à prendre leur temps et à se détendre – une approche totalement nouvelle pour la voiture de sport du futur.

Moteur axial-flux et nouvelle technologie de batterie

Parmi les points forts technologiques figure un nouveau concept de batterie avec des cellules cylindriques refroidies par liquide de haute performance et une chimie de cellule novatrice. Une fois de plus, les connaissances approfondies des experts en sport automobile de Mercedes-AMG High Performance Powertrain à Brixworth ont été intégrées à ce concept prometteur de batteries orientées vers les performances futures. En plus de cela, la Vision One-Eleven est équipée de deux moteurs axial-flux exceptionnellement puissants et avancés de YASA. Mercedes-Benz développe cette technologie en collaboration avec YASA pour une production à grande échelle de ses groupes motopropulseurs électriques de nouvelle génération. YASA est un spécialiste britannique des moteurs électriques basé à Oxford et est une filiale à 100 % de Mercedes-Benz AG depuis juillet 2021. La société a ainsi accès à une technologie future unique qui a le potentiel de propulser la mobilité électrique vers de nouvelles performances.

« Les moteurs axial-flux sont nettement plus légers et compacts, mais plus puissants que les moteurs radial-flux comparables actuellement utilisés dans 99 % des voitures électriques. Dans un moteur axial-flux, le flux électromagnétique s'écoule parallèlement à l'axe de rotation du moteur, ce qui est très efficace. Dans un moteur radial-flux, le flux s'écoule perpendiculairement à l'axe de rotation. Comparés aux moteurs radial-flux, ils disposent de réserves de puissance considérablement plus élevées et plus durables, ce qui offre un tout nouveau niveau de performance. » Tim Woolmer, fondateur et directeur de la technologie de YASA

Outre sa densité de puissance et de couple, un autre avantage majeur est l'encombrement réduit, ce qui réduit à la fois son poids et ses dimensions. Le poids d'un moteur axial-flux représente seulement un tiers de celui des moteurs électriques actuels ayant la même puissance de sortie. Dans le même temps, il ne nécessite qu'un tiers de l'espace occupé par un moteur radial-flux. Cela ouvre de toutes nouvelles possibilités pour les ingénieurs ainsi que de nouvelles libertés dans la conception d'un véhicule électrique, comme le démontre la Vision One-Eleven. La future génération de moteurs axial-flux de YASA sera produite à l'usine Mercedes-Benz de Berlin-Marienfelde. Les moteurs qui y seront fabriqués seront au cœur de la future chaîne cinématique destinée au segment des performances.