Porsche 718 Spyder RS : le Boxster ultime

Un moteur atmosphérique de compétition

Le moteur de la nouvelle Porsche 718 Spyder RS est identique à celui de la 718 Cayman GT4 RS. Il s'agit du 6 cylindres de 4,0 l de cylindrée développant 500 pur-sang pour un couple maximal de 450 Nm. Ce bloc-moteur est bien issu de la compétition, et il le prouve avec sa zone rouge à 9 000 tr/min. La cavalerie passe sur les roues via une boîte de vitesses PDK à 7 rapports et catapulte le roadster à 100 km/h en seulement 3,4 secondes. Pour les 200 km/h, il ne lui faut que 10,9 secondes.

Comparée à la 718 Spyder standard, la version RS gagne non seulement de 80 chevaux supplémentaires, mais elle est également une demi-seconde plus rapide pour atteindre les 100 km/h. La vitesse de pointe est maintenant de 308 km/h contre 300 km/h. Il faut dire que, comme toutes les RS, les ingénieurs ont largement travaillé sur la réduction du poids. Ici, le roadster n'accuse que 1 410 kg sur la balance, soit 40 kg de moins que la 718 Spyder avec PDK et il est même 5 kg plus léger que le coupé 718 Cayman GT4 RS.

Aérodynamique équilibrée

Le capot avant de la nouvelle Porsche 718 Spyder RS est presque identique à celui de la 718 Cayman GT4 RS. Le capot avant standard est en CFRP et comporte une large sortie d'air au-dessus du pare-chocs. Les deux conduits NACA améliorent le refroidissement des freins sans affecter négativement la valeur Cx. Les lames latérales aux extrémités extérieures du pare-chocs augmentent la force d'appui. La lèvre du spoiler avant est légèrement plus courte que sur la 718 Cayman GT4 RS, ce qui, en conjonction avec son grand aileron arrière, produit une force d'appui globale plus élevée sur la Cayman et nécessite donc une lèvre de spoiler plus grande pour atteindre l'équilibre aérodynamique.

La suspension d'une précision maximale

Le châssis de la 718 Spyder RS utilise des composants de la 718 Cayman GT4 RS et de la 718 Spyder pour offrir un plaisir de conduite maximal sur les routes sinueuses. Elle est équipée de série du Porsche Active Suspension Management (PASM) avec un réglage sportif et a été abaissée de 30 mm. Elle dispose également du Porsche Torque Vectoring (PTV) avec un différentiel à glissement limité mécanique, de roulements de suspension à rotule et de jantes en aluminium forgé de 20 pouces. Le comportement du châssis se caractérise par une précision de direction extrêmement vive ainsi qu'une maniabilité agile et extrêmement neutre. La hauteur de caisse, la cambrure, la voie et la barre antiroulis peuvent être réglées individuellement. Les taux de ressorts et d'amortisseurs ont été réduits par rapport à la 718 Cayman GT4 RS afin d'obtenir une configuration plus décontractée, caractéristique des cabriolets.

Un intérieur axé sur la performance

Le caractère sportif se retrouve aussi à l'intérieur de la voiture : l'intérieur est réduit à l'essentiel fonctionnel et ergonomique. Le volant sportif RS est revêtu de Race-Tex et présente un marquage jaune à 12 heures. Les sièges baquets complets de série sont fabriqués en CFRP léger avec une finition en tissage de carbone et offrent un soutien latéral particulièrement impressionnant. Les revêtements de sièges sont en cuir noir, tandis que le centre perforé en Race-Tex présente une couleur contrastante sur un fond noir. Les couleurs contrastantes sont le gris arctique ou le rouge carmin. Un logo « Spyder RS » de couleur assortie est brodé sur les appuie-tête. Le tableau de bord et les garnitures sont en cuir. Les couleurs extérieures disponibles comprennent 4 couleurs unies et 3 peintures métallisées, dont le nouveau Gris Vanadium métallisé ainsi que les couleurs spéciales Gris Arctique, Bleu Requin et Néo-rubis.

Option Pack Weissach et chronographe assorti

La Porsche 718 Spyder RS est également commandable avec une option de taille pour les acheteurs en quête d'un niveau supérieur de performance et de luxe : le Weissach Package. Ce package comprend des roues en magnésium forgé d'une légèreté exceptionnelle ainsi qu'un système d'échappement sport en titane inspiré de la 935 édition limitée de 2018. Mais ce n'est pas tout, le tableau de bord de la voiture est également recouvert de Race-Tex antireflet pour une expérience de conduite sans pareille.

En plus de ce package haut de gamme, Porsche propose également un chronographe Porsche Design Timepieces. Il est conçu pour correspondre à la configuration de la voiture, avec un boîtier particulièrement léger en titane, un cadran en carbone et un bracelet en cuir de voiture. Le rotor au dos de la montre rappelle le design de la jante de la 718 Spyder RS.

Bien sûr, toutes ces fonctionnalités coûtent cher, mais pour les amateurs de voitures de sport exigeants, cela peut valoir chaque centime dépensé. Et pour ceux qui cherchent à se démarquer encore plus, ces options sont un must. Cependant, il est important de noter que ces fonctionnalités ne sont pas pour tout le monde et que certains préfèrent rester sur des configurations plus simples. Mais pour ceux qui veulent le nec plus ultra, le Weissach Package et le chronographe Porsche Design Timepieces sont les choix parfaits pour les propriétaires de la Porsche 718 Spyder RS.