Quelle Sportive choisir ? La Référence 2023 est… Toyota GR 86

Toyota, c’est pour la majorité d’entre nous la marque des voitures hybrides. Et c’est vrai que la firme japonaise est le leader mondial pour ces moteurs grâce à sa technologie full hybrid qui circule sur nos routes depuis plus d’une décennie.
Mais sachez-le également. Toyota est sans conteste le constructeur généraliste le plus prolifique en voitures sportives. Toyota a même créé une filiale dédiée à la production de bolides, Gazoo Racing. On connaît la dernière génération de GR Supra, la fameuse Yaris GR, mais celle qui nous intéresse aujourd’hui est la nouvelle Toyota GR 86.

Cette machine à sensations fortes est le fruit de la collaboration entre Toyota et Subaru. Et si Subaru n’importe pas sa BRZ, Toyota ne laisse pas tomber le marché du Vieux Continent, et vend bel et bien cette descendante de la GT 86.

Et c’est tant mieux, car en passant de GT 86 à GR 86, les progrès sont énormes. D’une, le moteur grimpe en cylindrée, en passant de 2 à 2,4 l. La cavalerie en profite pour grimper à 234 canassons à 7 000 tr/min pour 250 Nm de couple présent dès 3 700 tr/min. On progresse donc aussi bien sur la cavalerie (+ 34 chevaux) que sur la force de traction avec 50 Nm de couple supplémentaire. Une puissance qui propulse cette sportive de 0 à 100 km/h en 6,3 petites secondes.

Pour le reste, la petite sportive nippone reprend les mêmes recettes que son prédécesseur.
Poids contenu de 1 270 kg à vide.
Hauteur réduite à 1,28 m de haut.
Centre de gravité au ras du sol.
Architecture de propulsion et pneus de taille modeste (215/40 R18).
Rigidité à la torsion en progrès de 50 %, pour une agilité en hausse.

Notons que la Toyota GR86 dispose d’une planche de bord plus moderne que celle de la GT86, en accueillant notamment en son centre un écran tactile de 8 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Devant ses yeux, le conducteur trouvera également un écran d’informations de 7 pouces.

Cela dit, ce que l’on demande à une sportive, ce sont les sensations de conduite. Et c’est bien là qu’elle surprend son monde. Le train avant est incisif, le popotin suit, sauf si vous lui demandez, lors d’une relance en courbe, de danser. Tout cela se fait simplement et est facile à maîtriser. C’est du genre jouissif !