Volkswagen Transporter T7 : La révolution électrique ... chez les utilitaires

VW Transporter : Une présentation en grande pompe

Ce n’est pas dans l’arrière-boutique que Volkswagen a décidé de lever le voile sur cette septième génération du Transporter. Non, c’est bien au salon IAA Transportation 2024, à Hanovre, qu’elle fait sa grande entrée. C’est l’occasion de montrer au monde que le Transporter se veut plus grand, plus efficace et plus intelligent. Oui, tout a été revu pour rendre ce mastodonte du bitume plus polyvalent. On parle d’une charge utile améliorée, d’un poids maximal de remorquage en hausse et d’une série de systèmes d’aide à la conduite à faire pâlir un pilote automatique. Ah, et un détail qui a son importance pour ceux qui y passeront leurs journées : le cockpit est pensé pour faciliter la vie, entre ergonomie et technologie embarquée. La version Caravelle n’est pas en reste, avec ses neuf places et son allure de mini-bus, sans oublier ce style Volkswagen bien affirmé, même si, rappelons-le, tout ceci repose sur une plateforme Ford.

VW Transporter 7 : Un panel de carrosseries à la hauteur

Volkswagen ne fait pas dans la demi-mesure et propose une variété de configurations. Le Transporter se décline en fourgon tôlé, fourgon « Plus » avec des sièges supplémentaires pour transporter du monde, en combi pour les passagers ou encore en double cabine avec plateau. Chaque version est ajustable avec un toit surélevé et un empattement long pour ceux qui en veulent toujours plus. Le Caravelle, de son côté, joue la carte du transport de passagers en mode mini-bus, avec des finitions qui vont du basique au luxueux, notamment la version "Style". Et pour ceux qui aiment l’aventure, le modèle PanAmericana vous emmènera hors des sentiers battus, disponible à la fois en fourgon et en Caravelle. Quant à la version camping-car « California », il semble peu probable qu’elle pointe le bout de son nez ici, vu que Volkswagen mise déjà sur le California T7, basé sur le Multivan.

Transporter T7 : Des motorisations diversifiées

Sous le capot, Volkswagen garde ses bonnes vieilles habitudes avec trois moteurs diesel TDI allant de 110 à 170 chevaux. Les puristes auront le choix entre une boîte manuelle ou une boîte automatique à 8 rapports, avec la possibilité d’ajouter une transmission intégrale à partir de 150 chevaux. Pour ceux qui veulent réduire leur empreinte carbone sans faire de compromis, la version hybride rechargeable combine un moteur thermique et électrique pour atteindre 232 chevaux, avec une boîte automatique pour l’ensemble. Et pour les plus écolos, les e-Transporter et e-Caravelle sont équipés d’un moteur électrique de 286 chevaux, alimenté par une batterie de 64 kWh. Une belle alternative pour ceux qui veulent s’affranchir du diesel tout en conservant des performances respectables.

Volkswagen T7 : Un utilitaire à la pointe

Côté capacités utilitaires, le Transporter ne fait pas dans la dentelle. Le volume de chargement a pris du galon avec jusqu’à 9 m³ disponibles dans la version empattement long et toit haut, contre 5,8 m³ pour la version standard. La charge utile suit la même tendance avec une hausse significative atteignant 1,33 tonne, soit 130 kg de plus que la version précédente. Et pour ceux qui doivent tracter, Volkswagen a pensé à tout en augmentant la capacité de remorquage de 300 kg, portant ainsi le maximum à 2,8 tonnes (remorque freinée sur une pente de 12 %). De quoi satisfaire les professionnels exigeants qui ne veulent pas choisir entre charge utile et capacité de remorquage.

VW T7 : Un utilitaire multitâche

Avec cette nouvelle mouture du Transporter, Volkswagen s’adapte aux attentes des professionnels. Que vous soyez dans le transport de marchandises, de passagers ou que vous ayez un projet plus orienté loisirs, ce véhicule vous offre des solutions sur mesure. Son large éventail de motorisations, ses différentes configurations de carrosserie et ses capacités utilitaires font de ce Transporter un allié précieux, quel que soit le secteur d’activité.