Volkswagen Transporter T7 : Le pragmatisme à l’allemande

Une collaboration avec un air de déjà vu

Vous pensiez reconnaître un cousin éloigné du Transporter dans cette nouvelle mouture ? Vous n'avez pas tout à fait tort. Ce T7 est en fait un produit de la collaboration entre Volkswagen et Ford, une entente déjà responsable de la naissance des pick-up Amarok et Ranger. Cette fois, c'est le Ford Transit Custom qui fait figure de modèle apparenté. La ressemblance saute aux yeux, notamment sur le profil et l'arrière du véhicule. Certains détails sont presque identiques entre les deux modèles, laissant penser que le Transporter T7 est plus Ford que Volkswagen dans l’âme, du moins pour ce qui est de l’apparence.

À l’intérieur, même topo. La planche de bord est quasi identique à celle du Transit Custom, à quelques détails près. Volkswagen y a apposé son volant et intégré son propre logiciel pour l’instrumentation numérique, avec un écran de 12 pouces et un système d'infodivertissement central de 13 pouces, tous deux inclus de série. Cela dit, on retrouve des astuces bien pratiques comme la prise 230 V intégrée dans le siège conducteur, une des nombreuses similitudes avec l’univers Ford.

Volkswagen T7 : Un utilitaire plus efficace

Le nouveau Transporter T7 prend de l’ampleur, littéralement. Avec une longueur de 5,05 mètres, une largeur de 2,032 mètres (sans les rétroviseurs), et une hauteur inférieure à 2 mètres dans sa version standard, il pourra désormais se faufiler dans la plupart des parkings souterrains. Et côté chargement, c’est une affaire sérieuse : la longueur utile atteint 2,602 mètres, voire 3,002 mètres avec l'empattement long. Le volume de chargement varie de 5,8 à 9 m³ selon les versions, ce qui en fait un solide atout pour les professionnels. Vous voulez plus de polyvalence ? Optez pour la version double cabine ou même une plateforme autoportée.
Les utilisateurs seront ravis d’apprendre que la capacité de remorquage a aussi été revue à la hausse. Le Transporter T7 est capable de tracter jusqu'à 2,8 tonnes, surpassant ainsi son prédécesseur T6.1 qui s'arrêtait à 2,5 tonnes.

Sous le capot, Volkswagen n’a pas lésiné sur les options. Que vous soyez nostalgique du diesel ou séduit par les promesses écologiques des moteurs électriques, le Transporter T7 a de quoi contenter tout le monde. Il est proposé avec trois types de motorisations : du turbodiesel classique, une version hybride rechargeable et une variante 100 % électrique. Pour ceux qui préfèrent l’ancien monde, les moteurs TDI sont disponibles en trois puissances : 110 ch, 150 ch, et 170 ch. Les amateurs d’électrique pourront bientôt choisir entre trois versions : 136 ch, 218 ch et 286 ch, alimentées par une batterie de 64 kWh.
Les puristes des boîtes automatiques seront ravis d’apprendre que le modèle TDI de 170 ch est équipé d’une boîte automatique à huit rapports, de série. Les modèles hybrides et électriques n’y échappent pas non plus : pas de levier de vitesse classique ici, tout se fait par une commande électronique discrète mais efficace.

Volkswagen T7 : taillée pour la performance...

Entrer dans l’habitacle du Transporter T7, c’est se plonger dans un univers pensé pour le travail. Exit les clés : un bouton de démarrage suffit pour mettre en route le moteur, tandis que le tableau de bord affiche toutes les informations utiles sur un écran numérique de 12 pouces. La console centrale, légèrement avancée, accueille de larges porte-gobelets, mais aussi de nombreux espaces de rangement répartis dans l'habitacle. Volkswagen a fait en sorte que chaque détail soit pratique, tout en gardant un design épuré et efficace.

Les prises électriques ne manquent pas, avec des ports USB-A et USB-C, ainsi que des prises 12 V. Pour les plus exigeants, une prise 230 V est même proposée en option, placée judicieusement à proximité du conducteur.

Malgré son gabarit imposant, le T7 reste surprenamment maniable avec un diamètre de braquage de 11,8 mètres. En termes de charge utile, il fait honneur à sa vocation d’utilitaire avec une capacité de 1,33 tonne. De quoi rassurer ceux qui craignaient qu’un véhicule aux dimensions accrues perde en performance logistique.

Pour ceux qui ont besoin de tracter, la capacité de remorquage est désormais de 2,8 tonnes, contre 2,5 tonnes pour la génération précédente, ce qui le rend apte à de nombreuses missions professionnelles.

Volkswagen Caravelle, pour le transport de passagers

Volkswagen n'a pas oublié les professionnels du transport de passagers. La version Caravelle, qui peut accueillir jusqu’à neuf personnes, a été conçue comme un minibus idéal pour les taxis ou les navettes. Trois niveaux de finition sont disponibles : une version d'entrée de gamme, une version « Life » pour un peu plus de confort, et une version « Style » aux équipements encore plus luxueux, incluant des phares matriciels à LED et des jantes en alliage de 17 pouces.

Volkswagen PanAmericana, pour sortir des sentiers battus

Enfin, pour les aventuriers et autres amateurs de conduite tout-terrain, Volkswagen propose une version PanAmericana du Transporter T7. Équipée de protections robustes, de pare-chocs texturés, et d'une transmission intégrale en option, cette version est prête à affronter des terrains difficiles. Avec ses jantes de 19 pouces et une sellerie exclusive, le PanAmericana ne fait pas dans la demi-mesure.