Accueil
Comparateur
Suzuki Baleno
1.2 DualJet Hybrid
VS Kia Sorento
1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
Comparatif entre
: Suzuki Baleno
1.2 DualJet Hybrid
et Kia Sorento
1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Suzuki Baleno
1.2 DualJet Hybrid
et
une Kia Sorento
1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Suzuki Baleno 1.2 DualJet Hybrid année
2017
VS
Kia Sorento 1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
année 2025
Infos générale
Suzuki Baleno 1.2 DualJet Hybrid année
2017
Kia Sorento 1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
année 2025
Marque SuzukiKia
Modèle BalenoSorento
Carburant Hybride EssenceHybride Essence
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€ Cout du plein:Cout d'une recharge :
2.52€Cout en électricité pour 100Km :
4.5€
Année 20172025
Catégorie CitadineSUV
Prix 17150 €54490 €
Mécanique
Suzuki Baleno 1.2 DualJet Hybrid année
2017
Kia Sorento 1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
année 2025
Puissance totale_ ch253 ch
Couple total
_ Nm
à _ tr/min
350 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.2L 4cyl. 16s
Puissance: 90 ch
à _ Trs/min
Couple : 120 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 1.6 4cyl. inj. directe turbo
Puissance: 180 ch
à 5500 Trs/min
Couple: 265 Nm à _ tr/min
Transmission: 4x4
Moteur 2
_ Type: Electrique
Puissance: 91
à 2100 Trs/min
Couple: 304 Nm
à 2100 Trs/min
Emplacement: Avant
Infos éléctriques
Suzuki Baleno 1.2 DualJet Hybrid année
2017
Kia Sorento 1.6 T-GDi 253 PHEV 4x4
année 2025
Batterie _kWhLithium-ion (Li-Ion)kWh
Puissance batterie brut_ kWh14 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique _ kWh25 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% _3 heures, 40 minutes
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh_ kWh
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De 1.60 à 1.80 L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De 37.00 à 41.00 g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Dans le couloir tapissé de bornes et de câbles qui sert de hall d’entrée à l’EV Park, la nouvelle Suzuki e-Vitara pose fièrement ses pneus de 18 pouce...
Voir plus
On connaissait Suzuki pour ses petites voitures nerveuses, ses SUV compacts taillés pour le quotidien, et même pour quelques motos qui ne craignent pa...
Voir plus
Suzuki, c'est cette marque qui avance comme un maître du Tai Chi : tout en douceur et avec une sérénité déconcertante. Tandis que certains constructeu...
Voir plus
Ah, Suzuki ! Cette marque qu'on retrouve un peu partout, de la petite Swift à la moto sous stéroïdes. Et voilà qu'ils se lancent dans l'électrique pur...
Voir plus
Lorsqu’on évoque la fiabilité automobile, Kia n’est pas toujours la première marque à venir à l’esprit… à tort ! Le constructeur coréen, jadis réputé ...
Voir plus
Kia, maestro de la transformation, a décidé de donner un coup de jeune à son Sorento pour l'année 2024, lui offrant un lifting complet aussi bien à...
Voir plus
Le segment des SUV est le champ de bataille le plus intense des constructeurs. Il faut dire qu’il est extrêmement rentable et que les clients sont ...
Voir plus
Kia continue son petit bonhomme de chemin vers l’électrification de sa gamme. Aujourd’hui, nous voilà sur les terres du Monte-Carlo, et de sa petit...
Voir plus
