1er essai nouvelle honda civic

Au premier abord, la nouvelle Civic, la neuvième du nom est très proche de sa devancière par son style. Elle ressemble à un restylage du modèle que nous connaissons depuis 2006. La japonaise conserve les mêmes dimensions (elle s'allonge de seulement 5 cm), ainsi que l'esprit vaisseau spatial aussi bien par son style extérieur et intérieur. D'ailleurs, en s'installant dans son habitacle, c'est une mini révolution. On se rend compte que tout l'intérieur a gagné en maturité. Les matériaux choisis pour la planche de bord et les contre-portes sont d'une qualité supérieure à ce que l'on connaissait, et les tissus des sièges sont nettement plus agréables à la vue comme au toucher. Un effort très net a été fait sur l'ergonomie et au niveau de la lisibilité des différentes commandes et autres compteurs. Le gros compte-tours n'est plus pollué par un affichage central supplémentaire; les diverses informations de l'ordinateur de bord sont réparties sous celui-ci, à droite du très visible compteur de vitesse, ou encore sur le grand écran tactile central, livré de série dès le premier niveau de finition. On trouve de pratiques rangements immédiats, des bacs de portes de dimension honnête, et un espace généreux sous l'accoudoir central avant. La Civic profite, de plus, d'une originale modularité aux assises arrière qui peuvent s'effacer de manière classique pour un chargement maxi annoncé de 1.200 dm3, mais aussi se relever aisément à la verticale et indépendamment, pour ranger des objets hauts sans avoir à agir sur les dossiers arrière. Très pratique et inédit chez les compactes. En revanche, la vision arrière reste médiocre du fait de la double vitre arrière, pourtant annoncée plus grande.

Sous le capot pas de révolution, mais de très bonne évolutions. Le 2.2 i-DTEC (diesel) est 20% moins gourmand et revendique 150 chevaux (soit + 10 ch) et 350 Nm (soit +10 Nm). La plus grande part du mérite en revient au moteur proprement dit, qui bénéficie d'un nouveau stop&start. Les émissions de CO2 tombent à 115 g/km (contre 139) et donc pas de malus pour la Civic 2.2 i-DTEC, en 2012. Coté essence vous aurez le choix entre le petit 1.4 i-VTEC de 100ch (nous n'avons peu l'essayer) et le Civic 1.8 i-VTEC de 142ch et 173nm de couple. Lui aussi a eu le droit à des petites évolutions, dont l'arrivé du Stop & Start, qui lui permette d'afficher une consommation moyenne de seulement 5.8l/100km (en réalité nous avons réalisé 6.4l/100km) une très bonne performance surtout que ce moteur est silencieux et joueur à gros régime,capable de tout faire.

Un petit diesel arrive ... Honda le sait bien. Pour conquérir une plus grosse part de marché, la nouvelle Civic doit se doté d'un plus petit diesel. C'est pour cela que la Civic sera lancé en fin d'année 2012 avec un 1.6 i-DTEC qui selon la marque sera le plus léger que tous les autres moteurs Diesel de sa catégorie et avec des émissions de CO2 en-dessous de 100 g/km. Pourtant avec 120 chevaux (à 4 000 tr/min), ce moteur offrirait l'un des meilleurs rapports entre consommations de carburant et performances. Les 300 Nm de couple dès 2 000 tr/min offriraient à la Civic un agrément de conduite particulièrement plaisant et une grande souplesse. A suivre...

La gamme de tarif, de la nouvelle Honda Civic au 1er Janvier 2012

Honda Civic 2.2 i-DTEC 150 chevaux Diesel
Prix nouvelle Honda Civic 2.2 i-DTEC Elegance = 23 500€
Prix nouvelle Honda Civic 2.2 i-DTEC Executive = 24 500€
Prix nouvelle Honda Civic 2.2 i-DTEC Exclusive = 28 750€
Prix nouvelle Honda Civic 2.2 i-DTEC Exclusive Navi = 30 650€
Prix nouvelle Honda Civic 2.2 i-DTEC Innova = 32 350€

Honda Civic 1.4 i-VTEC 100 Chevaux Essence
Prix nouvelle Honda Civic 1.4 i-VTEC Elegance = 19 100€
Prix nouvelle Honda Civic 1.4 i-VTEC Executive = 20 500€

Honda Civic 1.8 i-VTEC 142 chevaux Essence
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC Executive = 22 800€
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC Exclusive = 26 650€
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC Exclusive Navi = 28 550€
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC BVA Exclusive = 27 850€
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC BVA Exclusive Navi = 29 750€
Prix nouvelle Honda Civic 1.8 i-VTEC Innova = 31 450€

Bilan : 15/20

Les progrès de cette nouvelle Civic lui confèrent un réel agrément de conduite. Prendre son volant est plaisant, aussi bien sur autoroute qu'en ville. Son 2.2 i-DTEC reste le meilleur choix, surtout que la marque le place, au niveau tarif, en face des concurrentes qui dispose en moyenne, 110 chevaux. Bref un excellent rapport qualité /prix...