Honda vfr 800 f 2014 une cure de vitamine c

Pour la partie esthétique, le design est nouveau ; phare en « X » à l’avant et à diodes, une ligne moins anguleuse, les 2 pots d’échappement situés sous la selle disparaissent pour se transformer en un gros pot placé sur le flanc arrière droit de la machine, ce qui permet d’alléger la moto et d’afficher un gain de poids de 10 kg (239 kg). 

La consommation annoncée par est de 5.6l/100 km, ce qui est plutôt raisonnable. Le tableau de bord a été redessiné et inclus désormais de nouvelles informations telles que le réglage des poignées chauffantes, de 1 à 5, ou le contrôle de traction, que l’on peut déconnecter. 

L’ABS est toujours de série et le contrôle de traction fait son apparition, il est déconnectable. La selle est réglable en hauteur et les poignées chauffantes. Une moto sportive et routière toujours aussi bien équilibrée, et vendue au prix 13 499€.

Fiche technique : moteur 4 cylindres en V 4 temps – refroidissement par eau – double ACT – 16 soupapes – 780 cm3 – 106 cv à 10 250 tr/mn – couple : 7.75 mkg à 8 500 tr/mn – boîte 6 rapports – transmission par chaîne – cadre périmétrique en aluminium – fourche téléhydraulique de 43 mm – monoamortisseur à l’arrière – freinage : 2 disques 296 mm et étriers 4 pistons à l’avant et 1 disque 256 mm et étrier 2 pistons à l’arrière – pneumatiques : 120/70/17 et 180/55/17 – hauteur de selle : de 78.9 à 80.9 cm – réservoir : 21.5 litres – poids : 239 kg pleins faits.