Ford Mustang GTD : 811 ch pour ce monstre…

À première vue, l'appellation "GTD" pourrait évoquer, dans l'esprit des amateurs, une certaine familiarité avec les termes "Turbo Diesel". Cependant, loin d’être un paisible diesel, le "GTD" de cette Mustang fait plutôt référence à la catégorie de course "Gran Turismo Daytona", promettant une explosion de puissance essence caractéristique des légendes de la piste.

Cette Mustang n’est pas seulement une GT, c'est un hommage roulant aux technologies de pointe. Comparons-la à son aînée, la Ford Mustang GT de 2020 qui, avec son V8 de 5.0 litres développant 450 ch, faisait déjà tourner les têtes. La GTD, avec son V8 suralimenté de 5,2 litres, élève la puissance à un niveau stratosphérique de plus de 800 ch, une augmentation de plus de 80% qui réécrit les règles de la performance.

Le moteur de la GTD est techniquement optimisé pour la piste mais domestiqué pour la route. Il est équipé de deux entrées d'air et d'un système d'huile moteur à carter sec, une première sur une Mustang de route. Cette spécification, généralement réservée aux voitures de course, assure une lubrification efficace même dans les conditions les plus ardues, permettant au moteur de tourner jusqu’à 7 500 tr/min sans faillir. Le son de ce moteur est amplifié par un système d'échappement à soupapes actives en titane, une mélodie qui chante la puissance à chaque accélération.

La Mustang GTD est aussi une "merveille d'aérodynamisme". Greg Goodall, ingénieur en chef du programme Ford, précise : "Le matériel a été soigneusement sélectionné et développé pour permettre des performances fulgurantes à chaque tour". Les éléments de carrosserie en fibre de carbone, y compris le capot, les ailes et le toit, ne sont pas seulement des choix esthétiques mais contribuent de manière significative à la réduction du poids et à l'amélioration de la réactivité de la voiture. Le pack aérodynamique optionnel intègre des technologies interdites en compétition, comme des volets avant à commande hydraulique pour un ajustement précis du flux d'air en harmonie avec l’aileron arrière actif, générant ainsi une force d’appui massive.

La technologie de suspension semi-active ajuste la hauteur et la rigidité en fonction des conditions de conduite, promettant un contrôle et une maniabilité à la pointe sur tous les terrains. L'adhérence et la stabilité en virage sont renforcées par des pneus avant de 325 millimètres et des pneus arrière de 345 millimètres de large, montés sur des jantes en aluminium forgé de 20 pouces, ou en magnésium en option pour un poids encore réduit.

À l’intérieur, la Mustang GTD éclipse ses prédécesseurs avec une finition luxueuse combinant du daim Miko, du cuir, et de la fibre de carbone, offrant une ambiance à la fois sportive et raffinée. Les sièges RECARO sont conçus spécifiquement pour des performances maximales sur circuit, tandis que le tableau de bord intègre des écrans numériques pour une interaction intuitive avec le véhicule.

Alors que la Ford Mustang GTD se prépare à marquer les esprits et les circuits du monde entier dès la fin 2024, cette incarnation de la performance ne promet pas seulement une expérience de conduite transcendantale ; elle s'engage à redéfinir ce que signifie être une Muscle Car homologuée pour la route. Avec un prix débutant autour de 300 000 $, la Mustang GTD représente un investissement significatif pour les passionnés de vitesse, tout en portant en elle l'héritage des légendes de la course.