Hyundai INSTER Cross : La citadine électrique qui enfile ses bottes de randonnée

Un positionnement qui défie les cases

L’INSTER Cross se glisse entre les segments A et B, autrement dit entre la citadine et le SUV urbain. Mais là où certains modèles hésitent, Hyundai tente de jouer sur tous les tableaux : offrir la compacité pour les trajets en ville, tout en proposant quelques attributs qui suggèrent, avec insistance, que l’on pourrait s’aventurer un peu plus loin que le parking du supermarché.

Côté esthétique, la Cross se pare de nouveaux boucliers avant et arrière, plus musclés et dessinés pour donner l’impression que vous pourriez affronter quelques chemins caillouteux sans avoir à appeler la dépanneuse à chaque nid-de-poule. La carrosserie arbore des revêtements noirs texturés pour ce petit côté “aventurier en herbe”, et des plaques de protection font leur apparition, histoire de renforcer ce look baroudeur. Mais ne vous y trompez pas, on parle ici d’une citadine déguisée, pas d’un 4x4. Les barres de toit, quant à elles, font partie du pack de série, et pourront même accueillir une galerie pour les plus ambitieux d’entre vous, qui rêvent de transporter skis, canoës, ou autres matériels sportifs encombrants. Mais soyons honnêtes : la plupart d’entre nous y mettrons juste quelques sacs de courses ou une poussette pliable.

Une palette de couleurs pour se faire remarquer

Visuellement, Hyundai a mis le paquet sur le choix des couleurs, histoire de séduire un public jeune, ou tout du moins désireux de paraître jeune. Parmi les six coloris proposés, on trouve notamment ce fameux "Amazonas Green Matte", un vert mat qui ne passera certainement pas inaperçu, même si la jungle la plus proche est à 200 kilomètres. Pour les plus classiques, des options comme le "Atlas White" ou l'"Aero Silver Matte" sont là pour calmer les ardeurs. Quant à ceux qui aiment jouer la carte du contraste, Hyundai propose même un toit noir, à associer avec certaines couleurs de la carrosserie, pour ce look bicolore qui fait toujours son petit effet.

Intérieur : sobriété citadine avec une pointe d'acidité

À l’intérieur, l’INSTER Cross ne révolutionne rien, mais se dote d’un garnissage spécifique. Un tissu gris (parce qu’il faut bien rester sobre) rehaussé de quelques touches jaune citron, probablement pour réveiller l’automobiliste engourdi par la monotonie de la circulation urbaine. Les inserts jaunes sur la planche de bord viennent parfaire cet ensemble, qui parvient à rendre l’habitacle à la fois moderne et un tantinet excentrique. Attention toutefois, ces touches de couleur ne feront pas de vous un pilote de course, mais elles apportent une petite note de fraîcheur qui change des éternels plastiques noirs des modèles concurrents.

Les dessous de la bête : électrique et bien équipée

Sous ses airs de randonneur urbain, l'INSTER Cross reste une citadine électrique, avec une autonomie affichée jusqu’à 360 kilomètres. Est-ce suffisant pour une escapade improvisée dans la nature ? Oui, à condition de ne pas s’aventurer trop loin des bornes de recharge. Heureusement, Hyundai a pensé aux impatients : avec la capacité de se recharger de 10 à 80 % en 30 minutes, il est possible de refaire le plein d’électrons le temps d’un café et d’une pause photo pour Instagram.

Côté sécurité et assistance à la conduite, on retrouve les désormais classiques systèmes ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) de Hyundai. L’assistance active à la conduite sur autoroute 1.5, le régulateur de vitesse intelligent et le freinage d’urgence autonome 1.5 sont tous de la partie. L'idée ici est claire : permettre aux conducteurs d'affronter aussi bien la jungle urbaine que les routes sinueuses des alentours, sans perdre une roue ni un pare-chocs.

Modularité : de l’espace pour vos mini-aventures

L’INSTER Cross se veut pratique, modulable et flexible. Tous les sièges peuvent se rabattre à plat, permettant de transformer l’habitacle en une zone de chargement suffisamment spacieuse pour accueillir vos équipements de camping, vos vélos pliables ou même, soyons réalistes, quelques cartons de déménagement. Les sièges arrière sont coulissants, inclinables et fractionnables 50/50, ce qui devrait vous éviter quelques maux de tête lors des trajets en famille. Hyundai n’a pas non plus négligé les aspects pratiques pour le conducteur, avec une première rangée de sièges conçue pour faciliter le passage du siège conducteur au siège passager – un détail qui plaira à ceux qui passent un peu trop de temps dans les embouteillages.