Kia EV5 : un SUV électrique plus "Européens-compatible" que l’EV9… ?

En entrant dans l'habitacle du Kia EV5, on a l'impression d'être dans un salon plutôt que dans une voiture. Inspiré par son grand frère, le SUV Kia EV9, l'EV5 offre un espace intérieur généreux, presque luxueux, grâce à sa conception et sa qualité de finition.

Motorisation électrique et expérience de conduite

Le Kia EV5 repose sur la plateforme E-GMP dédiée, censée offrir de bonnes performances tout en donnant à cette voiture électrique une dynamique de conduite exceptionnelle. La production de l'EV5 sera partagée entre la Chine et la Corée, avec 3 versions disponibles sur le marché chinois : la standard, la 2RM grande autonomie et la 4RM grande autonomie.

La version standard, équipée d'une batterie de 64 kWh et d'un moteur électrique de 160 kW, vise une autonomie de 530 km selon la norme CLTC. La 2RM grande autonomie, avec une batterie de 88 kWh et le même moteur électrique, promet une autonomie de 720 km. La 4RM grande autonomie bénéficie d'une batterie de 88 kWh et de 2 moteurs électriques, un à l'avant (160 kW) et un à l'arrière (70 kW), pour une puissance combinée de 308 chevaux. Quant à son autonomie, elle se situe autour de 650 km selon la norme CLTC. En bonus, un système de recharge ultrarapide vous permet de passer de 30 % à 80 % de batterie en seulement 27 minutes.

Pour la Corée du Sud, l'EV5 est en cours de développement avec des versions standards, 2RM grande autonomie et 4RM grande autonomie. Les spécifications peuvent varier pour s'adapter aux préférences locales. Le modèle standard propose une batterie de 58 kWh et un moteur électrique de 215 chevaux à l'avant. La version 2RM grande autonomie opte pour une batterie de 81 kWh avec le même moteur avant. Enfin, la 4RM grande autonomie reçoit un moteur supplémentaire de 70 kW à l'arrière, atteignant une puissance combinée de 225 kW. On ajustera l'autonomie en conséquence.

La batterie de l'EV5 est conçue pour faire face à toutes les conditions, du gel aux canicules. Un système de pompe à chaleur sophistiqué, déjà éprouvé sur l'EV6, prend en charge la gestion de la température de la batterie, maintenant des performances constantes, peu importe le climat. En prime, la voiture est équipée d'un système de freinage à récupération d'énergie et d'une pédale unique i-Pedal, pour simplifier la conduite tout en réduisant la fatigue.

"Le marché des VE n'est plus un club d'initiés, mais s'adresse désormais à tous. En tant que pionniers de la transition vers la mobilité électrique, nous avons élargi notre gamme au-delà des EV6 et EV9 pour proposer une variété de modèles de différentes tailles, dont l'EV5. Notre gamme électrique, compétitive et en expansion, contribuera à populariser les véhicules électriques tout en offrant plus d'options aux clients", explique Spencer Cho, directeur de la sous-division planification des activités internationales, sans trop se vanter.

"Kia EV5 n'est pas seulement un ajout à notre gamme électrique, il incarne également notre vision de l'accélération de la révolution électrique à l'échelle mondiale. Il sera également disponible en finition GT, avec des fonctionnalités hautement performantes et une expérience de conduite des plus satisfaisantes. Plus d'informations sur l'EV5 GT seront communiquées ultérieurement", promet-il, sans préciser quand.

Infodivertissement et connectivité

L'habitacle spacieux de l'EV5 est doté de systèmes d'infodivertissement et de connectivité dernier cri, censés rendre chaque trajet plus efficace et divertissant, tout en gardant les occupants connectés en toute sécurité dans le monde numérique.

Le système d'infodivertissement ccNC (connected car Navigation Cockpit) est compatible avec les mises à jour logicielles à distance. Il combine un grand écran panoramique qui intègre le combiné d'instrumentation de 12,3 pouces, le système d'infodivertissement de 12,3 pouces, et l'écran de commande de la climatisation de 5 pouces. Cela promet de fournir au conducteur toutes les informations nécessaires, dans une expérience de conduite pratique et immersive, du moins selon Kia.

Les écrans AVNT (audio/vidéo, navigation et télématique) présentent une nouvelle interface utilisateur graphique unifiée, censée simplifier la navigation tout en permettant au conducteur de garder un œil sur des éléments comme l'autonomie et le niveau de charge du véhicule. Pour couronner le tout, un affichage tête haute (HUD) en option est disponible.
Les boutons physiques dans l'habitacle sont réduits au minimum, avec seulement 4 boutons sous l'écran central pour contrôler le démarrage, l'infodivertissement et la climatisation. Une amélioration par rapport aux 17 boutons nécessaires précédemment, selon Kia.
 La climatisation automatique trizone est également un ajout bienvenu, avec des commandes individuelles pour le conducteur, le passager avant, et les passagers de la deuxième rangée. La fonction "After-Blow" réduit les odeurs désagréables de la climatisation, car le confort, c'est important, non ?

Équipements de sécurité et d'agrément

Le Kia EV5 ne fait pas les choses à moitié en matière de sécurité. Il est équipé de pas moins de 7 airbags pour protéger ses occupants. De plus, sa structure a été renforcée pour une rigidité optimale, parce que la sécurité, c'est important, non ?

Kia n'a pas non plus lésiné sur les systèmes d'aide à la conduite évolués (ADAS) et les technologies de sécurité active. L'EV5 embarque l'assistance active à la conduite sur autoroute 2 (HDA2), qui offre une série de fonctions pratiques pour que le conducteur puisse faire un peu moins d'efforts. Vous pourrez maintenir votre distance de sécurité, rester bien au centre de votre voie, changer de voie et ajuster latéralement votre position. Tout ça en appuyant sur la clé intelligente Kia Digital Key 2 pour activer l'assistance au stationnement à distance 2 (RSPA 2).

RSPA 2, c'est la fonction qui permet au SUV de se garer tout seul, même si vous n'êtes pas à bord. Fini le stress des manœuvres en espaces exigus. Le système RSPA 2 utilise des capteurs à ultrasons pour détecter les obstacles, vous libérant de la corvée de stationnement en agissant sur l'accélérateur, les freins et le sélecteur de rapport. Il serre même les freins quand il détecte un objet sur votre trajectoire. Et si vous reculez, le système de détection de trafic arrière avec fonction de freinage (RCCA) veille à éviter tout accrochage avec les véhicules venant de la gauche ou de la droite. Ouf, la technologie vous couve.

Maintenant, les ingénieurs de Kia ont fait preuve de créativité en rendant l'EV5 plus économe en énergie grâce aux fonctions V2L (Vehicle-to-Load) et V2G (Vehicle-to-Grid). V2L permet à la batterie haute tension d'alimenter des appareils électriques externes, tandis que V2G, dans les régions adéquates, permet de renvoyer le surplus d'énergie des batteries vers le réseau. Un peu comme si votre voiture était un générateur sur roues.

Configurations de sièges multiples

Pour les sièges, Kia a pensé à tout. Vous avez le choix entre des sièges garnis de tissu ou de cuir écoresponsable, à base de PET recyclé ou de polyuréthane biosourcé. L'habitacle spacieux de l'EV5 ne se contente pas d'être un lieu où vous restez assis pendant votre trajet. Non, il se transforme en un environnement ultraconfortable et pratique, adapté aux familles de la génération Y. Tout a été conçu pour que vous vous sentiez bien à bord, même lors des trajets les plus longs.

À l'avant, les sièges de type banquette (uniquement sur le marché chinois) combinent confort et éclairage d'ambiance pour créer un espace de détente. Mieux encore, l'accoudoir de la console centrale intègre une tablette et un rangement, pour un confort ultime.

Les sièges inclinables sont conçus pour ménager votre dos et votre colonne vertébrale, avec un réglage continu de l'inclinaison du dossier. Ils offrent 4 modes de massage avec 3 niveaux d'intensité, pour vous chouchouter pendant que votre EV5 se recharge. Siège chauffant, siège ventilé, repose-pied, support lombaire réglable et airbags, ces sièges ont tout pour vous garantir un confort supérieur.

Une fois à destination, les familles peuvent même transformer l'arrière de leur EV5 en espace de couchage. Les sièges de deuxième rangée se replient à plat, et grâce au coffre thermique de la console arrière, vous pouvez garder vos aliments au chaud ou au frais. Une petite cuisine sur roues, en somme. Les concepteurs ont également pensé à un plancher de chargement modulaire qui se transforme en table pour profiter de vos repas, que ce soit à l'intérieur du véhicule ou en plein air. Un vrai festin sur 4 roues.