Peugeot E-3008 : les prix, les dimensions, les puissances, les autonomies, la recharge, le coffre…

Peugeot E-3008 : une nouvelle dimension

Le Peugeot E-3008, dans sa finition Allure, tente de conjuguer style et efficacité. Avec sa silhouette de SUV fastback, il n'a pas l'air bien différent de ses homologues thermiques. Cependant, Peugeot affirme que la forme a été soigneusement étudiée pour allier dynamisme et aérodynamisme, avec un coefficient de traînée de 0,28. En d'autres termes, cela signifie que la voiture devrait être à la fois élégante et efficiente. Mais attendez, ne sont-elles pas censées l'être toutes ?

Les dimensions du E-3008 (longueur : 4,54 m, largeur : 1,89 m, hauteur : 1,64 m) sont comparables à celles de ses concurrents, ce qui permet de maintenir un certain niveau d'habitabilité et un volume de coffre respectable. Peugeot met en avant le caractère compact du véhicule, mais cela reste à vérifier sur le terrain. Après tout, l'habitabilité et l'espace de rangement ne sont-ils pas des standards dans cette catégorie ?

À l'avant, Peugeot prétend avoir apporté une touche de haute technologie avec un traitement inédit. Les trois griffes lumineuses emblématiques de la marque sont toujours là, mais les projecteurs et la calandre ont été « radicalement » modifiés. Quelle révolution ! Cependant, la question que l'on peut se poser est : le conducteur va-t-il réellement remarquer ces changements radicaux, ou est-ce simplement du marketing ?

L'intérieur, c'est l'endroit où cela devient intéressant, du moins en théorie. L'écran panoramique flottant de 21 pouces attire l'attention, mais le « spectaculaire » est un terme que Peugeot utilise peut-être un peu trop généreusement. Néanmoins, il s'agit d'un écran imposant qui devrait satisfaire les amateurs de technologie. L'éclairage d'ambiance à LED personnalisable en 8 couleurs est peut-être la touche la plus remarquable de l'intérieur. Peugeot mise également sur l'utilisation de l'aluminium véritable pour ajouter une touche de qualité, mais il faudra voir comment cela résiste à l'épreuve du temps.

Le nombre de rangements est l'un des points forts revendiqués par Peugeot, avec 17 espaces différents offrant un volume total d'environ 34 l. Cela semble impressionnant, mais combien de ces espaces seront réellement utiles au quotidien ? Un espace réfrigéré sous l'accoudoir central est certainement un bonus pour garder vos boissons au frais. Mais un porte-lunettes sur la console de toit ? Eh bien, si vous êtes le genre de personne qui oublie toujours où vous avez posé vos lunettes de soleil, peut-être que cela justifie une révolution.

En ce qui concerne le coffre, il offre un volume de 520 l sous tablette, ce qui est similaire à celui de son prédécesseur thermique. Cela est rendu possible grâce à la nouvelle plateforme STLA Medium, qui permet de conserver un volume de coffre constant, quelle que soit la motorisation. Alors, en matière d'espace de chargement, le Peugeot E-3008 semble avoir toutes les cases cochées.

Les fiches techniques Peugeot E-3008 millésime 2024

- Fiche technique Peugeot E-3008 Single Motor Autonomie Standard
- Fiche technique Peugeot E-3008 Single Motor Grande Autonomie
- Fiche technique Peugeot E-3008 Dual Motor Autonomie Standard

Peugeot E-3008 : le SUV électrique

Maintenant, passons aux performances et à la technologie, ou du moins ce que Peugeot prétend offrir. Le Peugeot E-3008 est basé sur la toute nouvelle plateforme électrique STLA Medium de Stellantis, qui est censée établir de nouvelles normes pour le marché. On nous dit que la voiture peut offrir jusqu'à 700 km d'autonomie, mais soyons réalistes, cela dépendra fortement de votre style de conduite et des conditions de la route.

Le Peugeot E-3008 est disponible avec 3 motorisations électriques différentes. Les versions à 2 roues motrices offrent 210 chevaux ou 230 chevaux, tandis que la version à  4 roues motrices dispose de 2 moteurs pour un total de 320 chevaux. Ces chiffres ne sont pas à négliger, mais ils restent encore loin derrière les performances des leaders du marché de l'électrique.

Le moteur électrique est fabriqué par la joint-venture Stellantis-Nidec à Trémery, en France, ce qui est une bonne nouvelle pour la production locale. Le réducteur est également fabriqué par Stellantis à Valenciennes, en France. Cela permet de garder une part de la production en Europe, tout en préservant l'emploi.

La batterie haute tension lithium-ion a une capacité de 400 V et est de composition chimique NMC (Nickel, Manganèse et Cobalt). Elle est placée sous le plancher et alimente le moteur électrique pour la traction. D'autres composants électriques, tels que les feux et le système d'infodivertissement, sont alimentés par une batterie 12 V, qui est à son tour alimentée par la batterie haute tension via un convertisseur. Cela peut sembler complexe, mais en fin de compte, l'important est que cela fonctionne.

La batterie haute tension existe en trois versions : 73 kWh pour une autonomie de 525 km en 2 roues motrices, 73 kWh pour la version 4 roues motrices, et 98 kWh pour une autonomie de 700 km en 2 roues motrices. La gestion thermique de la batterie est assurée par la circulation de liquide de refroidissement, ce qui permet une charge rapide, une autonomie optimisée et une plus longue durée de vie de la batterie. Une pompe à chaleur est également présente pour assurer le confort thermique des occupants tout en préservant l'énergie de la batterie.

La batterie est garantie pendant 8 ans ou 160 000 km pour 70 % de sa capacité de charge. C'est une assurance rassurante, mais il est toujours bon de se rappeler que le remplacement d'une batterie peut être une opération coûteuse.

La recharge est une étape cruciale pour tout véhicule électrique. Le Peugeot E-3008 propose 2 types de chargeurs embarqués pour la recharge en courant alternatif, un chargeur triphasé de 11 kW de série et un chargeur triphasé de 22 kW en option. Pour la recharge en courant continu via des super chargeurs, la prise Mode 4 du nouveau E-3008 peut accepter une puissance allant jusqu'à 160 kW. Cela permet de recharger la batterie de l'autonomie standard de 20 % à 80 % en moins de 30 minutes, et même moins de 30 minutes pour la version grande autonomie. C'est une bonne nouvelle pour les conducteurs pressés.

Le Peugeot E-3008 offre également des fonctionnalités électriques étendues. La fonction V1G, ou Smart Charging, permet de moduler les moments et la puissance de la recharge de la batterie en fonction des créneaux horaires, ce qui peut aider à réduire les coûts de la recharge. La fonction V2L, ou Véhicule to Load, est un ajout pratique qui permet d'alimenter un appareil électrique via la batterie haute tension du véhicule. Cela peut être utile pour charger un vélo électrique ou faire fonctionner un appareil électrique, avec une capacité allant jusqu'à 3 kW et 16 A.