Comparatif entre
: Lancia Ypsilon
Electric 156
et Peugeot 607
3.0 V6 24V
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Lancia Ypsilon
Electric 156
et
une Peugeot 607
3.0 V6 24V.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Lancia Ypsilon Electric 156 année
2024
VS
Peugeot 607 3.0 V6 24V
année 2009
Infos générale
Lancia Ypsilon Electric 156 année
2024
Peugeot 607 3.0 V6 24V
année 2009
Marque LanciaPeugeot
Modèle Ypsilon607
Carburant ElectriqueEssence
Prix du pleinCout d'une recharge :
9.18€ Cout en électricité pour 100Km :
2.57€
Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€
Année 20242009
Catégorie CitadineGrande Berline
Prix 34800 €41400 €
Mécanique
Lancia Ypsilon Electric 156 année
2024
Peugeot 607 3.0 V6 24V
année 2009
Puissance totale156 ch_ ch
Couple total
260 Nm
à _ tr/min
_ Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Electrique
Puissance: 156 ch
Couple: 260 Nm
Emplacement: Avant
Type: Thermique
Cylindrée: 3.0L 6cyl. 24s
Puissance: 211 ch
à 6000 Trs/min
Couple: 290 Nm à _ tr/min
Transmission: Avant
Infos éléctriques
Lancia Ypsilon Electric 156 année
2024
Peugeot 607 3.0 V6 24V
année 2009
Batterie Nickel Manganèse Cobalt (NMC)kWh_kWh
Puissance batterie brut51 kWh_ kWh
Puissance batterie net 48 kWh_ kWh
Consommation éléctrique 14.3 kWh_ kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% 14 heures, 20 minutes_
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% 35 minutes_
Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh_ kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur 24 minutes_
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
La courbe se profile. Devant moi, une légende. Derrière moi, une autre légende. Et en dessous, quelque chose qui pourrait peut-être devenir une légend...
Voir plus
C'est un symbole d'attraction depuis 30 ans. Voilà comment Lancia a forgé en la Ypsilon une icône qui va bien au-delà d'une simple automobile. On parl...
Voir plus
La Lancia Ypsilon HF n'est pas simplement une citadine électrique de plus. Sous ses airs modestes de petite italienne, cette nouvelle venue dans la ga...
Voir plus
Lancia, marque emblématique de l'automobile italienne, fait un retour fracassant sur la scène du rallye avec la présentation de deux nouveaux modèles ...
Voir plus
La Peugeot 607 a été lancée en Mai 2000 et arrêtée à l'été 2010. Sans remplaçante à l'heure actuelle en raison des mauvais résultats enregistrés par P...
Voir plus
Après un édition 2022 en demie-teinte, échaudée par les anti-voitures de la mairie de Paris et essayant de meubler du mieux qu’elle le pouvait, l’édit...
Voir plus
La nouvelle Peugeot E-408, contrairement à ce que l'on aurait pu penser, ne se contente pas de reprendre l'architecture électrique de la E-308. Peugeo...
Voir plus
