Comparatif entre
: Toyota Prius Plus
Hybride
et Lynk & Co 02
électrique Core
Dans la jungle et la masse des modèles disponible à la vente, nous comparons
ici
une Toyota Prius Plus
Hybride
et
une Lynk & Co 02
électrique Core.
Ce match vous permet en une page de comprendre les atouts et faiblesse des
deux autos.
Ce comparatif technique mais face à face : les mécaniques, les performances,
les
consommations, les prix, l’autonomie, les CO2, la puissance volume du
coffre, les
dimensions.
Toyota Prius Plus Hybride année
2018
VS
Lynk & Co 02 électrique Core
année 2025
Infos générale
Toyota Prius Plus Hybride année
2018
Lynk & Co 02 électrique Core
année 2025
Marque ToyotaLynk & Co
Modèle Prius Plus02
Carburant Hybride EssenceElectrique
Prix du plein Cout du plein:Cout d'une recharge :
0€ Cout d'une recharge :
11.88€Cout en électricité pour 100Km :
3.17€
Année 20182025
Catégorie MonospaceSUV
Prix 32300 €35995 €
Mécanique
Toyota Prius Plus Hybride année
2018
Lynk & Co 02 électrique Core
année 2025
Puissance totale136 ch272 ch
Couple total
_ Nm
à _ tr/min
343 Nm
à _ tr/min
Moteur 1 Type: Thermique
Cylindrée: 1.8L 4cyl. 16s
Puissance: 99 ch
à _ Trs/min
Couple : 142 Nm
à _ tr/min
Transmission: Avant
Type: Electrique
Puissance: 272 ch
Couple: 343 Nm
Emplacement: Avant
Infos éléctriques
Toyota Prius Plus Hybride année
2018
Lynk & Co 02 électrique Core
année 2025
Batterie _kWhLithium-ion (Li-Ion)kWh
Puissance batterie brut_ kWh66 kWh
Puissance batterie net _ kWh_ kWh
Consommation éléctrique _ kWh17.6 kWh
Recharge sur WallBox de 7 kW (CA) à 80% __
Recharge rapide sur borne de 100 kW (CC) à 80% __
Puissance maximum de recharge sur superchargeur _ kWh150 kWh
Temps minimum de recharge sur superchargeur _30 minutes
WLTP consommation en cycle vitesse Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
Mixte :
De _ à _ L/100 km
Basse :
De _ à _ L/100 km
Moyenne :
De _ à _ L/100 km
Elevée :
De _ à _ L/100 km
Très elevée :
De _ à _ L/100 km
WLTP rejet de Co2 en cycleMixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Mixte :
De _ à _ g/Km
Basse :
De _ à _ g/100 km
Moyenne :
De _ à _ g/100 km
Elevée :
De _ à _ g/100 km
Très elevée :
De _ à _ g/100 km
Si cette épreuve n’est pas aussi longue que celle imposée au Mans, celle des 1813 km du Quatar requière néanmoins d’être constant, performant et endur...
Voir plus
Toyota, qui n’a jamais été particulièrement pressé d’électrifier sa gamme hors des hybrides, semble désormais décidé à couvrir tous les segments du ma...
Voir plus
Toyota continue son exploration du tout-électrique en dévoilant le C-HR+, un SUV compact à batterie qui entend se frotter au segment ultra-concurrenti...
Voir plus
Lynk & Co lève le voile sur une nouvelle mouture de son SUV hybride rechargeable, la 01. Dans l'univers de l'automobile où chaque milliseconde ...
Voir plus
Les constructeurs automobiles du groupe Geely adorent nous faire saliver avant de dévoiler leurs nouveaux modèles. Après le SUV « X » de Zeekr, c’e...
Voir plus
Si vous ne le savez pas encore, sachez que c’est bien la Chine qui est le leader mondial de la voiture électrique à batterie. Les marques y sont tr...
Voir plus
La révolution électrique bouleverse franchement l’ancien monde de l’automobile. Le pré carré des gros industriels européens tombe et ouvre les port...
Voir plus
