Abarth 500c puissance d un symbole de style

En plus des couleurs classiques de la carrosserie, Abarth présente, pour la première fois sur une 500, une livrée bicolore. C'est ainsi que d'un part l'œil hésite sur les nouvelles couleurs alors que le spoiler effilé rappelle que la Fiat 500c-Abarth est avant tout une sportive de grande classe. Non seulement le becquet contribue à créer son image de sportive, mais il garantit également une plus grande charge aérodynamique et une distribution des flux d'air plus efficace. Le nouveau design des jantes en alliage diamant 17 et celles très remarquées à 5 pétales, en version diamant blanc, participent à l'enrichissement visuel d'Abarth 500C. Un autre point fort de ce modèle est l'extraordinaire confort aussi bien climatique que sonore. Des recherches aérodynamiques très pointues ont permis de réduire au minimum les turbulences lorsqu'on roule avec la voiture décapotée et de profiter pleinement de la route et du son du moteur.

500c-Abarth permet donc de ressentir pleinement les sensations d'une vraie voiture de sport : quand la capote est fermée, elle assure des performances dignes de la version avec toit rigide, tandis que quand la capote est abaissée et que les cheveux volent au vent, le bruit du double pot d'échappement s'impose et le spectre des sensations et des suggestions s'élargit brusquement. La capote électrique, qui coulisse sur les flancs de la voiture, permet de profiter d'Abarth 500C toute l'année. Véritable objet design, la capote se distingue par les solutions cinématiques sophistiquées de la commande électrique et par l'adoption de solutions techniques soigneusement étudiées : lunette vitrée et troisième feu de stop incorporé au becquet. Disponible en 2 couleurs (noir et gris titane), la capote est assortie aux couleurs classiques Abarth ainsi qu'aux 2 combinaisons bicolore créées ad hoc : la version plus sportive (noir et blanc compétition) et la version plus élégante en deux teintes de gris. Une ligne colorée court le long de la carrosserie bicolore, un élément qui sépare tout en unissant les deux âmes de la voiture : en bas, les performances d'une vraie voiture de sport, en haut, l'élégance d'un cabriolet.


La nouvelle voiture est une vraie Abarth, comme le démontre son propulseur 1.4 Turbo T-Jet d'une puissance de 140 ch, permettant de très belles performances : 0-100 km/h en seulement 8,1 secondes et un couple de 206 Nm à 2 000 tours/mn en mode Sport. Ce moteur assure des performances exaltantes, tout en rendant la conduite du 500c-Abarth extrêmement plaisante en utilisation quotidienne.

Son moteur est un 4 cylindres 16 soupapes de 1 368 cm3 (suralimenté par un turbocompresseur IHI RHF3-P à géométrie fixe) qui offre des performances exaltantes : une vitesse maximum de 205 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en à peine 8,1 secondes. Le mérite en revient également à la fonction overboost, activée en appuyant sur la commande Sport qui agit sur la centrale de gestion du moteur, sur la pression du turbo et sur le tarage de la direction. Des performances parfaitement intégrées à l'esprit Abarth combinées à une consommation maîtrisée : 6,5 l/100 km en cycle mixte. Brillant et progressif, le nouveau bloc confirme un faible impact sur l'environnement : en effet, la nouvelle Abarth est conçu pour répondre aux normes européennes Euro 5, plus restrictives et plus exigeantes.

Techniquement, la boîte de vitesses MTA (Manual Transmission Automated), consiste en une boîte de vitesses mécanique classique sur laquelle la tringlerie manuelle est remplacée par un actionneur contrôlé électroniquement par une TCU (Transmission Control Unit), ce qui optimise à la fois le fonctionnement de la boîte de vitesses et l'efficacité mécanique. L'utilisation de cette boîte de vitesses prévoit un mode auto , pour plus de confort, et un mode manuel , pour un maximum de plaisir en conduisant. Une fonction sport peut également être ajoutée à ces deux modes, avec des répercussions sur la vitesse de passage des rapports. La nouvelle boîte de vitesses ABARTH Competizione est un véritable plaisir, qui s'enrichit d'éléments inspirés des modèles de courses, avec la possibilité de monter et descendre les vitesses au volant, comme sur les vraies supercars.